LIGA DE KARTING AMADOR
27 dezembro 2010
23 dezembro 2010
Tiago S. sem gasolina, Pérola "KO" e repete-se na Póvoa de Varzim o pódio de Viana
Como já se esperava a visita ao SportiveRace Indoor Karting foi cheia de adrenalina e levou pilotos e público a uma tarde cheia de emoções fortes.
O sorteio dos 3 grupos comprovou que nesta Liga já não existem grupos fáceis. Em todos eles existe sempre um número suficiente de pilotos capazes de lutar pelo acesso à grande final - Top 6 - onde todos querem estar presentes.
Ao nível dos treinos cronometrados, no Grupo A T. Sousa e Barandela dominaram, enquanto no Grupo B foram os companheiros da Peter's Power, P. Soares e P. Sousa que conseguiram a supremacia rodando no segundo 26. No Grupo C, Pérola e Tiago S. ficaram separados por meros 0.03. No conjunto das 3 poles de T. Sousa, P. Soares e Pérola, o mais rápido voltou a ser P. Soares ao rodar em 26.83 logo à 6ª volta.
Na partida para a Corrida A, Barandela tomou a dianteira seguido pressionado por T. Sousa e Gomes. Sensivelmente a meio da corrida T. Sousa conseguiu uma manobra de perícia ultrapassando Barandela na entrada para a linha de partida e depressa fugiu para consolidar a vitória. Gomes não conseguiu por sua vez fazer o mesmo e ficou-se pelo 3.º posto. Seguiram-se Duarte P., André R. e Cabral nas restantes posições.
Na Corrida B, Peter's Power e Fre Team debateram-se pelo acesso à final já que Edgar M. vítima de despiste e Nuno S. por abandono, não terminaram a corrida. Mais uma vez, o actual líder do campeonato P. Sousa mostrou estar com grande ritmo competitivo e não deu hipótese aos adversários. Soares foi 2.º e assim a Peter´s Power fez a dobradinha nesta manga de apuramento. Cepsa fechou o pódio e Júnior foi 4.º.
Quanto à Corrida C, Tiago S. e Pérola voltaram a repetir o que haviam feito nos treinos. Rodaram juntos de início ao fim, sendo que Tiago S. venceu a manga e Pérola fez a VMR. Maurício S. foi 3.º e Lamas 4.º. Francisco S. também abandonou.
Na 1ª final da tarde, rodaram apenas 3 pilotos devido às desistências de Edgar M. e Francisco S.
André R. levou a melhor sobre Nuno S. e Cabral arrecadando os 3 pontos relativos ao 13.º lugar final.
A Final 2 foi uma espécie de final antecipada. Cepsa e Maurício na 1ª fila, Gomes e Lamas na 2ª e Júnior e Duarte P. na última deram o mote. A final foi bem disputada e Gomes mostrou-se muito mais rápido que na manga de apuramento. Depois de ultrapassar Maurício S. pressionou Cepsa até final da prova não tendo conseguido no entanto a ultrapassagem para conseguir vencer. Foi no entanto de longe o mais rápido tendo quase batido o record da pista (fixado em 26.40) ao rodar em 26.42.
Na grande final, P. Sousa e Tiago S. largaram da 1ª fila, seguidos de T. Sousa e Pérola na 2ª e Soares e Barandela na 3ª fila.
P. Sousa manteve a frente da corrida e Tiago S. logo na subida percebeu que algo não estava bem com o seu kart. Pérola ascendeu à 2ª posição seguido de T. Sousa, Soares e Barandela. Na chegada ao gancho o kart de Tiago S. imobilizou-se. Infelizmente e por falha da organização o seu kart não tinha combustível suficiente para prosseguir. Perante a opção de troca de kart o piloto optou por não regressar à corrida quando já levava 3 voltas de atraso. Na frente, P. Sousa continuava com cerca de 2 metros de vantagem sobre Pérola que começava a ser pressionado por T. Sousa na zona do "S" interior, até que exactamente na mesma zona onde havia ultrapassado Barandela este repete a manobra e sobe ao 2.º lugar. A uns cerca de 3 metros atrás seguia P. Soares que foi ganhando metros à medida que o desgaste físico de Pérola o fazia cometer erros e bater nas protecções. Consequentemente, Pérola "tirou o pé" e limitou-se a querer terminar a corrida. Desta forma, Soares fechou o pódio e Barandela foi 4.º classificado.
De destacar a corrida supersónica de P. Sousa que à 13ª volta bateu o record da pista da Póvoa pela 1ª vez com 26.38. Repetiu esse tempo à 16ª e 19ª voltas. À 20ª voltou a bater o seu próprio record para 26.28 e na 21ª estabeleceu novo record do indoor nuns impressionantes 26.15 que acreditamos vão permanecer durante muito tempo imbatíveis.
Desta forma, P. Sousa começa a dar mostras que será difícil de bater em ambiente Indoor já que acumula as vitórias com a VMR seguindo destacado no comando da Liga.
T. Sousa e P. Soares repetem os 2ºs e 3ºs lugares respectivamente, sendo que Soares beneficia dos Prémios Pole-Position para não descolar de T. Sousa.
Tiago S. apesar do azar na final mantém a 4ª posição da classificação geral com apenas mais 3 pontos que o 5ª classificado Cepsa.
Na luta por equipas nada de novo.
Peter's Power e TS Speedsters voltaram a ser as mais fortes, mas desta vez a 3ª equipa foi a da dupla BARandela/GOMes que somam agora os mesmos 25 pontos que a Vertigo Karting e distam apenas 6 da Fre Team.
A organização da Liga Pistão deseja a todos os que fazem parte deste grupo fantástico umas Festas Felizes e um 2011 cheio de karting ;)
13 dezembro 2010
2ª prova - Sportiverace Póvoa de Varzim
Avizinha-se a 2ª jornada desta 2ª edição da Liga Pistão no próximo domingo com a deslocação ao Kart Indoor da Póvoa de Varzim.
Esta é uma pista que apelido de "Mónaco dos Karts" devido à sua largura extremamente reduzida que praticamente não possibilita locais de ultrapassagem. Daí que a organização do Indoor não permita que corram mais que 6 karts em simultâneo.
Desta forma, mais do que em qualquer outro traçado, o fair-play dos intervenientes vai ser testado pois sem a cooperação do piloto que seguir na frente as ultrapassagens serão inviáveis e os toques uma constante.
Por todas estas particularidades, esta prova na Póvoa de Varzim é a única do calendário que divide 3 grupos. Assim, teremos 3 sessões de treinos cronometrados, 3 mangas de apuramento e 3 finais, ao contrário dos habituais 2 grupos em Indoor.
Eis a fórmula da prova:
Local: Sportiverace - Kart Indoor da Póvoa de Varzim (Zona Industrial de Amorim)
Dia: 19 Dezembro 2010
Hora de encontro: 16h
Hora de sorteio: 16h30m
Hora da 1ª sessão treinos: 17h
Modalidade da prova: 5' treinos cronometrados + Manga 10' + Final 10'
Preço: 16€
Nossos records:
- Pole-position: 28.61 (Pérola)
- VMR: 27.73 (Cepsa)
06 dezembro 2010
Equipa LIGA PISTÃO confirmada na Resistência de Natal 2010
A organização informa todos os simpatizantes desta Liga que terá uma equipa participante na Resistência de Natal de 6 horas que irá realizar-se dia 18 de Dezembro no Kartódromo de Braga.
Os pilotos que irão defender as nossas cores são:
- Gomes, Pérola, Soares, Lamas e Barandela.
Contamos com o vosso apoio.
(Autoria, JP)
EQUIPA | PRÉ-INSCRIÇÃO | VALIDAÇÃO | |
1 | Green Team | OK | OK |
2 | HTF MOTORSPORT | OK | OK |
3 | NKOK 1 | OK | |
4 | NKOK 2 | OK | |
5 | NKOK 3 | OK | |
6 | Sharks | OK | |
7 | António Dias Racing | OK | OK |
8 | Fafe Squadra | OK | |
9 | Bilas Kart | OK | OK |
10 | J.Soares Correia/Go Bulling | OK | OK |
11 | Ambiestudos | OK | OK |
12 | Mistura Racing Team | OK | |
13 | Moto Clube Conquistadores | OK | OK |
14 | Carlos Pereira | OK | OK |
15 | Indoor Karting Famalicão | OK | OK |
16 | Kartkup | OK | OK |
17 | Energie | OK | |
18 | www.mercadokart.com | OK | OK |
19 | Liga Pistão | OK | OK |
20 | InKart Competições | OK | OK |
21 | Ases Pelos Ares | OK | OK |
22 | Conta Rotações | OK | OK |
23 | U.M. Karting | OK | OK |
24 | Guimar - Construções, SA | OK | |
25 | KIVI Kart | OK |
Vídeos de testes:
http://www.youtube.com/watch?v=ed-kqs_ib34
http://www.youtube.com/watch?v=eAcmkEF3B1k
30 novembro 2010
Corrida dos Campeões - 8 Dezembro 2010 - Kartódromo de Baltar
Realiza-se no 2.º feriado de Dezembro a festa dos Campeões em Baltar, um evento que reúne todos aqueles que venceram corridas ao longo do ano de 2010 através de provas de grupo.
A Liga Pistão não poderia deixar de se fazer representar e no seu ano de estreia os pilotos vencedores naquela que foi a última prova da época foram Pedro Soares na Corrida 1 e Carlos Gomes na Corrida 2.
Por isso, vamos em força apoiar os nossos colegas para que para o ano, quem sabe, possam ser eles a ir apoiar-nos.
Boa sorte a ambos ;)
(Autoria, JP)
"Estamos a convida-lo a estar presente na nossa “Corrida dos Campeões do Kartódromo de Baltar”. No próximo dia 8 de Dezembro.
Nesta corrida, todos os vencedores de provas de Grupo ou troféus, realizadas aqui no nosso complexo, participam Gratuitamente numa Super Especial, onde encontramos o piloto que deverá “carregar” o titulo de “Campeão dos Campeões 2010 do Kartódromo de Baltar”, durante o ano de 2011.
Comunique com os pilotos ou equipa vencedora no seu evento e não deixe passar esta oportunidade de participar numa festa anual única. Peça aos pilotos em questão para se inscreverem gratuitamente no nosso site para assim ajudarem na logística e para que tudo corra fluidamente nesse dia.
A participação num evento deste, é uma obrigação.
Teremos a presença de vários pilotos conhecidos de Ralis e Velocidade, assim como toda a imprensa ligada ao Desporto Automóvel. Várias outras actividades.
Tomar um café no Kartódromo de Baltar nesse feriado, não será tempo perdido."
(Autoria, António Barbosa - Departamento comercial do Kartódromo de Baltar)
27 novembro 2010
1ª Resistência McKart
DATA: Quarta-feira, 1 de Dezembro, 11:00 - 18:00
LOCAL: Kartódromo Cabo do Mundo
Equipas de minímo 3 e máximo 6 pilotos - 195 euros por equipa.
Taça para as 3 primeiras equipas e medalhas para todos Karts lastrados a 75kg.
Possibilidade de um porco no espeto (mais ou menos 8 euros)
Inscrições ABERTAS limitadas a 16 equipas.
Regulamento fornecido por mail aos interessados.
(Autoria, KCM)
LOCAL: Kartódromo Cabo do Mundo
Equipas de minímo 3 e máximo 6 pilotos - 195 euros por equipa.
Taça para as 3 primeiras equipas e medalhas para todos Karts lastrados a 75kg.
Possibilidade de um porco no espeto (mais ou menos 8 euros)
Inscrições ABERTAS limitadas a 16 equipas.
Regulamento fornecido por mail aos interessados.
(Autoria, KCM)
24 novembro 2010
Taça Inter-Troféus
Caríssimos Pistonianos,
Como já perceberam, a Liga Pistão trabalha no sentido de ocupar um lugar no panorama do Karting de lazer nacional, repleto de grupos amadores extremamente organizados e competitivos.
Neste percurso, é com prazer que esta organização anúncia a sua presença na próxima edição da Taça Inter-Troféus a realizar-se no dia 29 de Janeiro de 2011 no Kartódromo de Braga, representada pelos (5 ou 6) primeiros classificados da 1ª edição desta Liga.
Como tal, a organização tendo em conta a classificação final da 1ª edição da Liga Pistão convida a participar nesta festa do karting amador nacional, os seguintes pilotos:
- Carlos Gomes; - João Pérola; - Celestino Júnior; - Pedro Soares; - Pedro Lamas, e; - Pedro Sousa.
Em caso de indisponibilidade de algum dos pilotos será convidado a participar o(s) piloto(s) classificado(s) imediatamente a seguir.
(Autoria, JP)
"A Taça Inter-Trofeus (TIT) é um projecto idealizado no final de 2002, por alguns organizadores de provas do Norte do país (Porto), que constou, na sua 1ª edição, de uma prova única, em que se reuniram alguns grupos de organizadores, que se fizeram representar pelos seus melhores pilotos.
Cada grupo organizador, participante na TIT, organiza um troféu, campeonato, ou torneio, ao longo de um ano civil, ou lectivo, constando o mesmo de várias provas, de onde se obtém um escalonamento final dos participantes em cada um desses eventos.
Os pilotos mais bem classificados de cada grupo são, então, designados pelos "seus" organizadores para representarem na TIT o seu grupo.
Decorrendo a TIT num sistema de corridas (mangas) pré-determinado, apura-se, então, o grupo vencedor da Taça, o qual é encontrado através dos resultados dos seus representantes nas diversas corridas realizadas ao longo do evento, realizado num único dia.
Para manter a "abrangência" da TIT a organizadores de provas de grupos por todo o país, espera-se que em todas as Edições os participantes oscilem entre os 80 e os 120 pilotos e os grupos, entre os 15 e os 20.
Pretendemos manter a filosofia que tem pautado a TIT: a de ser uma oportunidade única para reunir, anualmente, num único dia, muitos e bons pilotos de Karting, transformando a nossa realização numa festa e numa confraternização nacional entre os pilotos que participam habitualmente em provas de Karting de grupos, em frotas de aluguer pertença dos Kartódromos."
Fonte: http://www.intertrofeus.com/
Resistência de Natal 2010
Este ano o SKC vai organizar a sua Resistência de Natal 6 Horas no Kartódromo de Braga (KIB) com os mágnificos Birel NX35 - 390cc.
A data escolhida é o dia 18 de Dezembro.
Dentro de pouco tempo estará neste site a ficha de inscrição e o Regulamento.
Para fazer já uma pré-reserva manda um mail para o geral@skartclube.com com nomes dos pilotos e um contacto.
...
Prova de 6 Horas com 30 minutos de treinos cronometrados
3 a 6 pilotos
500 euros por equipa com seguro acidentes pessoais incluído no preço.
(Autoria, SKC)
20 novembro 2010
KARTexpo
A KARTExpo irá realizar-se no fim-de-semana de 11 e 12 de Dezembro, no Kartódromo do Oeste, no Bombarral, e pretende-se que seja um ponto de encontro entre quem oferece produtos relacionados com o karting, sejam equipamentos ou oportunidades de competição, e o público em geral.
Com exposição de karts, test-drives para o público, cursos, palestras e muitas novidades para 2011, esta feira tem todos os ingredientes para proporcionar a todos os visitantes um fim-de-semana diferente e cheio de adrenalina. O simples ingresso na feira, que custará apenas €5,00 dará direito a uma breve experiência de karting para os mais audazes.
A exposição irá estar aberta também a todos os particulares que queiram expor os seus karts para venda, bem como a todos os promotores de troféus amadores de karts de aluguer.
Horário:
Sábado, 11 de Dezembro: Das 13:00 às 20:00.
Domingo, 12 de Dezembro: Das 9:00 às 18:00.
Com exposição de karts, test-drives para o público, cursos, palestras e muitas novidades para 2011, esta feira tem todos os ingredientes para proporcionar a todos os visitantes um fim-de-semana diferente e cheio de adrenalina. O simples ingresso na feira, que custará apenas €5,00 dará direito a uma breve experiência de karting para os mais audazes.
A exposição irá estar aberta também a todos os particulares que queiram expor os seus karts para venda, bem como a todos os promotores de troféus amadores de karts de aluguer.
Horário:
Sábado, 11 de Dezembro: Das 13:00 às 20:00.
Domingo, 12 de Dezembro: Das 9:00 às 18:00.
18 novembro 2010
1016 VOLTAS KARTÓDROMO DE OIÃ
O KARTÓDROMO DE OIÃ está a comemorar o seu 16º ano de vida, e com isso vai realizar a sua já tradicional Resistência de Inverno, 1016 VOLTAS KARTÓDROMO DE OIÃ.
O evento irá decorrer no fim de semana de 11 e 12 de Dezembro de 2010 nos moldes já habituais em edições anteriores, com refeições incluídas e terá início pelas 20H00M de Sábado e final pelas 09H00M de Domingo caso nenhuma das equipas tenha completado as 1016 VOLTAS.
Mais uma vez a divulgação estará a cargo da RÁDIO NOVA ERA 100.1/101.3FM e está prevista animação durante a noite com os "GANDA MALUCOS".
Venho então, por este meio, questionar se estará interessado em formar uma equipa para participar nesta prova, que será uma prova dura para máquinas e pilotos.
As inscrições encontram-se desde já abertas pelo valor de 1.050,00 EUR/Equipa e esta prova terá uma grelha de partida formada por um máximo de 25 equipas de 5 a 8 elementos.
Os Karts a utilizar serão os BIREL N35-X equipados com motor HONDA de 390 c.c. a 4 tempos, e rolarão no Circuito A do KARTÓDROMO DE OIÃ (Circuito Original) com 620 metros de Perímetro.
Caso exista alguma dúvida que pretenda ver esclarecida não hesite em contactar-nos.
Cumprimentos,
Fernando Nascimento
E-mail : fernando@kartodromo-oia.co.pt
Tlm. +351 933 626 805 Tel. +351 234 723 135 Fax: +351 234 724 982
Rua do Kartódromo, nº 12 - Zona Industrial de Oiã - 3770-059 Oiã
O puro prazer de conduzir 100% em segurança!
VENHA VOAR BAIXINHO CONNOSCO…de kart
Kart Club de Oiã
Indústria de Turismo e Hotelaria, Lda.
Mais uma vez a divulgação estará a cargo da RÁDIO NOVA ERA 100.1/101.3FM e está prevista animação durante a noite com os "GANDA MALUCOS".
Venho então, por este meio, questionar se estará interessado em formar uma equipa para participar nesta prova, que será uma prova dura para máquinas e pilotos.
As inscrições encontram-se desde já abertas pelo valor de 1.050,00 EUR/Equipa e esta prova terá uma grelha de partida formada por um máximo de 25 equipas de 5 a 8 elementos.
Os Karts a utilizar serão os BIREL N35-X equipados com motor HONDA de 390 c.c. a 4 tempos, e rolarão no Circuito A do KARTÓDROMO DE OIÃ (Circuito Original) com 620 metros de Perímetro.
Caso exista alguma dúvida que pretenda ver esclarecida não hesite em contactar-nos.
Cumprimentos,
Fernando Nascimento
E-mail : fernando@kartodromo-oia.co.pt
Tlm. +351 933 626 805 Tel. +351 234 723 135 Fax: +351 234 724 982
Rua do Kartódromo, nº 12 - Zona Industrial de Oiã - 3770-059 Oiã
O puro prazer de conduzir 100% em segurança!
VENHA VOAR BAIXINHO CONNOSCO…de kart
Kart Club de Oiã
Indústria de Turismo e Hotelaria, Lda.
16 novembro 2010
"Irmãos Sousa dominam ronda inaugural"
No KIVIkart depois da azáfama do 1.º encontro com t-shirts novas a entregar, pesos a apurar para a utilização de lastros, e, novos colegas a chegar, o sorteio ditou os seguintes grupos:
Grupo A: André R., Barandela, Cabral, Cepsa, Nuno S., P. Santos, P. Sousa e T. Sousa;
Grupo B: Duarte P., Edgar M., Francisco S., Gomes, Júnior, Maurício S., Nunes, Soares e Pérola.
Os treinos ditaram uma 1ª linha da grelha para os irmãos Sousa com o 1.º lugar entregue a Pedro seguido de Tiago. Na 2ª linha, Barandela largou à frente de Cepsa.
No arranque para a Corrida 1, os pilotos mantiveram as posições da grelha nas 1ªs voltas mas entretanto Tiago S. que largara na 5ª posição já tinha subido ao 3.º lugar e aí permaneceu até ao fim da prova. Mais atrás, Barandela foi perdendo gás e foram várias as trocas de posições com Cepsa e Nuno S. tendo todos eles passado pela 4ª posição. Na 7ª posição Cabral seguia tranquilo e era intensa a luta da fuga ao último lugar entre André R. e P. Santos. Na frente, P. Sousa liderou de início ao fim apesar da pressão constante de T. Sousa, o 2.º classificado final.
À 14ª volta, P. Sousa arrecadou os 3 pontos da VMR da tarde ao rodar em 35.37.
A entrada do 2.º grupo em treinos mostrou um grupo mais rápido (dizem os "entendidos" que é normal, karts mais rodados = melhores prestações...). De facto, os 6 primeiros rodaram abaixo do 2.º do Grupo A.
P. Soares foi o mais rápido e arrecadou o prémio Pole-Position (2 pontos) com um tempo de 35.63 na última volta do treino. Francisco S. partiu em 2.º e na 2ª fila da grelha Edgar M. e Gomes. Curiosamente, na 3ª fila Pérola e Maurício S. obtiveram o mesmo tempo (36.97) tendo o sistema de cronometragem desempatado pela melhor média pertencente a Pérola.
A Corrida 2 foi bastante atribulada. P. Soares e Francisco S. cedo fugiram ao "tráfego" e a luta pelo 3.º lugar não foi isenta de toques. Depois de logo na 1ª volta ter ultrapassado Gomes, Pérola também tocado por trás não conseguiu evitar uma "atravessadela" de Edgar M. tendo embatido de lado no seu kart e Edgar M. não conseguiu evitar um peão. Felizmente, o kart ficou numa posição que depressa pode voltar à corrida. Júnior também se chegou à frente bem como Maurício S. e os toques foram-se sucedendo. Duarte P. também seguia próximo. Infelizmente, o despique aceso entre o Campeão e o Vice-campeão em título terminou mal em que aquando mais um toque entre ambos Gomes saiu de pista travando a marcha a Pérola, suficiente para terem perdido uma volta para os primeiros. Entretanto, Edgar M. recuperou o 3.º lugar logo seguido de Maurício S. e Júnior. Pérola ainda conseguiu o 7.º lugar à frente de Nunes e Gomes que não evitou o 9.º e último posto.
A grelha para a 1ª Final foi alinhada pelos que no conjunto das 2 corridas se colocaram entre os 10.º e 18.º lugares, a saber:
- 1.º Júnior, 2.º Barandela, 3.º Duarte P., 4.º Pérola, 5.º Cabral, 6.º P. Santos, 7.º Nunes, 8.º Gomes e 9.º André R..
Esta final viu Júnior e Barandela lutar pelo 1º lugar durante a 1ª metade da corrida e Pérola seguir no encalço após a ultrapassagem a Duarte P.. Gomes foi fazendo uma prova de trás para a frente tendo chegado ao 3.º lugar beneficiando do abandono por avaria de Barandela. Os colegas de equipa Duarte P. e André R. envolveram-se num despiste que os atirou para as últimas posições para fora dos pontos. Cabral e P. Santos rodaram próximos e terminaram em 4.º e 5.º lugar respectivamente e Nunes (6.º) acabou por somar 1 ponto inesperado, dadas as adversidades. Júnior venceu e Pérola seguia já em 2.º lugar quando Barandela que era 3.º abandonou logo na volta seguinte quando o seu kart parou.
A grelha para a "Finalíssima" foi alinhada pelos 9 mais rápidos das corridas 1 e 2. Eis os kartistas:
- 1.º P. Sousa, 2.º P. Soares, 3.º T. Sousa, 4.º Francisco S., 5.º Edgar M., 6.º Tiago S., 7.º Maurício S., 8.º Cepsa e 9.º Nuno S..
Mais uma vez, P. Sousa mostrou estar muito forte e assumiu a liderança tendo ganho alguns metros que foi gerindo ao longo dos 12 minutos. P. Soares seguia em 2.º pressionado por T. Sousa. Tiago S. fez uma corrida tranquila e não teve oponentes para o 4.º lugar. Cepsa que saiu de 8.º chegou ao 5.º posto e foi quem mais lugares subiu. Disputada foi a luta pelo 6.º lugar que Francisco S. "sacou a ferros" a Edgar M. e Maurício S. seus seguidores. Nuno S. foi último mas não ficou longe. Na frente, T. Sousa viu a sua persistência consagrada ao conseguir ultrapassar P. Soares e atirar este para o último lugar do pódio.
Finalmente, gostaria de destacar os andamentos daqueles que nunca tinham corrido no KIVIkart. Esta não é uma pista de todo de fácil adaptação, por isso, uma palavra de reconhecimento a Edgar M. (35.91), Cepsa (36.10), Maurício S. e Tiago S. (36.16), Júnior (36.63)... As estreias de André R. e Duarte P. em Indoor também de bom nível... A confirmação que esta é uma pista onde Francisco S. se supera... :) Uma saudação de regresso a Maurício S. que não esconde (e mostra em pista) que os Indoors são a sua praia... ;) E por fim, uma palavra de ânimo a Barandela que teve o azar de ver o seu kart avariar tão perto do fim.
Lamas, contamos contigo no Indoor Karting da Póvoa de Varzim ;)
Abraço,
JP
Grupo A: André R., Barandela, Cabral, Cepsa, Nuno S., P. Santos, P. Sousa e T. Sousa;
Grupo B: Duarte P., Edgar M., Francisco S., Gomes, Júnior, Maurício S., Nunes, Soares e Pérola.
Os treinos ditaram uma 1ª linha da grelha para os irmãos Sousa com o 1.º lugar entregue a Pedro seguido de Tiago. Na 2ª linha, Barandela largou à frente de Cepsa.
No arranque para a Corrida 1, os pilotos mantiveram as posições da grelha nas 1ªs voltas mas entretanto Tiago S. que largara na 5ª posição já tinha subido ao 3.º lugar e aí permaneceu até ao fim da prova. Mais atrás, Barandela foi perdendo gás e foram várias as trocas de posições com Cepsa e Nuno S. tendo todos eles passado pela 4ª posição. Na 7ª posição Cabral seguia tranquilo e era intensa a luta da fuga ao último lugar entre André R. e P. Santos. Na frente, P. Sousa liderou de início ao fim apesar da pressão constante de T. Sousa, o 2.º classificado final.
À 14ª volta, P. Sousa arrecadou os 3 pontos da VMR da tarde ao rodar em 35.37.
A entrada do 2.º grupo em treinos mostrou um grupo mais rápido (dizem os "entendidos" que é normal, karts mais rodados = melhores prestações...). De facto, os 6 primeiros rodaram abaixo do 2.º do Grupo A.
P. Soares foi o mais rápido e arrecadou o prémio Pole-Position (2 pontos) com um tempo de 35.63 na última volta do treino. Francisco S. partiu em 2.º e na 2ª fila da grelha Edgar M. e Gomes. Curiosamente, na 3ª fila Pérola e Maurício S. obtiveram o mesmo tempo (36.97) tendo o sistema de cronometragem desempatado pela melhor média pertencente a Pérola.
A Corrida 2 foi bastante atribulada. P. Soares e Francisco S. cedo fugiram ao "tráfego" e a luta pelo 3.º lugar não foi isenta de toques. Depois de logo na 1ª volta ter ultrapassado Gomes, Pérola também tocado por trás não conseguiu evitar uma "atravessadela" de Edgar M. tendo embatido de lado no seu kart e Edgar M. não conseguiu evitar um peão. Felizmente, o kart ficou numa posição que depressa pode voltar à corrida. Júnior também se chegou à frente bem como Maurício S. e os toques foram-se sucedendo. Duarte P. também seguia próximo. Infelizmente, o despique aceso entre o Campeão e o Vice-campeão em título terminou mal em que aquando mais um toque entre ambos Gomes saiu de pista travando a marcha a Pérola, suficiente para terem perdido uma volta para os primeiros. Entretanto, Edgar M. recuperou o 3.º lugar logo seguido de Maurício S. e Júnior. Pérola ainda conseguiu o 7.º lugar à frente de Nunes e Gomes que não evitou o 9.º e último posto.
A grelha para a 1ª Final foi alinhada pelos que no conjunto das 2 corridas se colocaram entre os 10.º e 18.º lugares, a saber:
- 1.º Júnior, 2.º Barandela, 3.º Duarte P., 4.º Pérola, 5.º Cabral, 6.º P. Santos, 7.º Nunes, 8.º Gomes e 9.º André R..
Esta final viu Júnior e Barandela lutar pelo 1º lugar durante a 1ª metade da corrida e Pérola seguir no encalço após a ultrapassagem a Duarte P.. Gomes foi fazendo uma prova de trás para a frente tendo chegado ao 3.º lugar beneficiando do abandono por avaria de Barandela. Os colegas de equipa Duarte P. e André R. envolveram-se num despiste que os atirou para as últimas posições para fora dos pontos. Cabral e P. Santos rodaram próximos e terminaram em 4.º e 5.º lugar respectivamente e Nunes (6.º) acabou por somar 1 ponto inesperado, dadas as adversidades. Júnior venceu e Pérola seguia já em 2.º lugar quando Barandela que era 3.º abandonou logo na volta seguinte quando o seu kart parou.
A grelha para a "Finalíssima" foi alinhada pelos 9 mais rápidos das corridas 1 e 2. Eis os kartistas:
- 1.º P. Sousa, 2.º P. Soares, 3.º T. Sousa, 4.º Francisco S., 5.º Edgar M., 6.º Tiago S., 7.º Maurício S., 8.º Cepsa e 9.º Nuno S..
Mais uma vez, P. Sousa mostrou estar muito forte e assumiu a liderança tendo ganho alguns metros que foi gerindo ao longo dos 12 minutos. P. Soares seguia em 2.º pressionado por T. Sousa. Tiago S. fez uma corrida tranquila e não teve oponentes para o 4.º lugar. Cepsa que saiu de 8.º chegou ao 5.º posto e foi quem mais lugares subiu. Disputada foi a luta pelo 6.º lugar que Francisco S. "sacou a ferros" a Edgar M. e Maurício S. seus seguidores. Nuno S. foi último mas não ficou longe. Na frente, T. Sousa viu a sua persistência consagrada ao conseguir ultrapassar P. Soares e atirar este para o último lugar do pódio.
Finalmente, gostaria de destacar os andamentos daqueles que nunca tinham corrido no KIVIkart. Esta não é uma pista de todo de fácil adaptação, por isso, uma palavra de reconhecimento a Edgar M. (35.91), Cepsa (36.10), Maurício S. e Tiago S. (36.16), Júnior (36.63)... As estreias de André R. e Duarte P. em Indoor também de bom nível... A confirmação que esta é uma pista onde Francisco S. se supera... :) Uma saudação de regresso a Maurício S. que não esconde (e mostra em pista) que os Indoors são a sua praia... ;) E por fim, uma palavra de ânimo a Barandela que teve o azar de ver o seu kart avariar tão perto do fim.
Lamas, contamos contigo no Indoor Karting da Póvoa de Varzim ;)
Abraço,
JP
15 novembro 2010
08 novembro 2010
1ª Prova Liga Pistão 2010/11 @ KIVIkart
A estreia da 2ª Edição da Liga Pistão ocorre este ano naquele que foi o último indoor visitado na edição passada - o Kartódromo Indoor de Viana.
As características particulares fazem deste traçado (largo e escorregadio), bem como o facto de se fazerem 2 corridas pontuaveis, enchem esta ronda inaugural de expectativas e imprevisibilidades.
Desta vez não iremos correr na frota de 270 cc pois o KIVI só tem disponíveis 12 karts com esta cilindrada. É certo que poderiamos optar por dividir em 2 grupos de 9 karts/pilotos mas dada a possibilidade de correr nos karts de 200 cc todos em simultâneo e visto que em termos de tempos de volta as diferenças não são significativas (cerca de 1 segundo) a organização optou por agendar a prova nos karts de menor cilindrada.
Assim, foi possível alargar a prova de 25' para 30' no total e manter um preço acessível.
Com este arranque de temporada começa também o campeonato por equipas. Parece que só no dia da prova se vão definir as últimas parcerias assim como o nome de a maior parte das equipas.
Vai ser também a 1ª vez que vão ser utilizados lastros. O KIVI vai ficar responsavel pelos mesmos e a organização da Liga Pistão tratará de enviar os pesos de cada piloto atempadamente com os valores que cada um escreveu na ficha de inscrição. No entanto, apenas e só nesta 1ª prova, a organização levará uma balança para pesagem de todos os pilotos para confirmar esses valores, peso esse que vigorará para toda a temporada.
Mais se informa que o peso total de equipamento (capacete, fato, botas, luvas, etc.) equivale a cerca de 4 kilos pelo que os kartistas acima dos 71/72 kilos não deverão ter de usar lastro.
Por fim, fica um apelo da organização não só para esta prova mas para todas as restantes.
É a 1ª vez que iremos correr 18 pilotos em simultâneo e a existência de toques será quase que inevitável, ainda que a pista seja larga.
É importante que se tenha respeito pelo colega que nos treinos cronometrados conseguiu um melhor tempo que o nosso e não tentar forçar a ultrapassagem logo na 1ª ou 2ª curva.
Cada corrida deverá ter cerca de 18 voltas de duração, é tempo mais que suficiente para estudar o adversário e o melhor local de ultrapassagem.
Erros todos cometemos mas a experiência começa a exigir mais da nossa parte neste âmbito e como esta é uma liga de cavalheiros, porque não quando percebemos que ganhamos a posição de forma não correcta levantar o braço e permitir de novo a ultrapassagem ao colega que "abalrruamos"?
Outra questão é o facto de não existirem bandeiras azuis para os pilotos que estão a ser dobrados. Desta forma, é essencial que os pilotos mais atrasados estejam alerta e percebam qual o piloto que segue na sua frente e atrás para que facilitem a ultrapassagem aos pilotos que seguem na frente da prova.
São apenas algumas dicas não ensinamentos pois a minha (in)experiência é a mesma que a vossa ;)
Seguem-se os dados da prova:
Local: Kartódromo Indoor de Viana (Darque)
Local: Kartódromo Indoor de Viana (Darque)
Dia: 14 Nov 10
Hora de encontro: 16h30m
Hora da prova: 17h
Modalidade: 6' treinos + 12' corrida 1 + 12' corrida 2 = 30'
Frota: Karts 200 cc
Preço: 20€
Nossos records:
- Pole-position: 38.85 (T. Sousa)
- VMR: 37.056 (P. Sousa)
06 novembro 2010
A 11 Abr 2010 foi assim no KIVIkart...
Para que daqui a uma semana tentemos fazer melhor que há cerca de 7 meses atrás, aqui se relembram as prestações de 11 dos 18 pilotos que vão estar presentes no arranque da época 2010/11.
Aplicando o sistema de pontuação descrito no regulamento para esta 2ª edição, eis as oscilações na classificação:
1.º P. Sousa (20+20+3)= 43 pontos
2.º Pérola (16+25)= 41
3.º T. Sousa (25+13+2)= 40
4.º P. Soares (13+16)= 29
5.º Lamas (11+11)= 22
6.º Gomes (10+10)= 20
7.º Barandela (9+7)= 16
8.º Nunes (5+9)= 14
9.º Francisco S. (8+5)= 13
10.º Nuno S. (4+8)= 12
12.º Cabral (3+6)= 9
04 novembro 2010
Notícia - 24 Horas IKF 2010 – Prova de Resistência de Karting Indoor de Lazer
[“Memorável” é a palavra que melhor caracteriza a prova de 24 horas de karting “Indoor” que o Indoor Karting Famalicão realizou no passado fim-de-semana de 30 e 31 de Outubro de 2010.
Foi a marca que o seu mentor, Mário Dias e toda a sua equipa de trabalho, escolheram para comemorar o terceiro aniversário daquela infra-estrutura de karting de lazer situada no Norte do País, em Vila Nova de Famalicão - Ribeirão.
Há muito que não se realizava em Portugal uma prova de tão elevado grau de exigência, tanto para as equipas e seus pilotos como para a própria organização.
Das 9 horas da manhã de sábado 30, com as inscrições das equipas, preparação da logística, realização do “briefing”, até às 13 horas de domingo 31, o ritmo foi absolutamente frenético tanto nas instalações de apoio como na pista.
No início, as equipas montaram o seu arsenal de equipamento nos mais variados espaços do recinto, ligaram os seus computadores e rádios de comunicação para controlo da corrida, adornaram-se com seus fatos e capacetes mais ou menos ilustrados de patrocinadores e assim começou a grande festa do karting.
Foram 9 as equipas participantes, o bastante para preencher e abrilhantar aquela pista de asfalto e “dar calor” àquela frota de SODI karts RX7 com motores de 270cm3.
O treino cronometrado, para definição da grelha de partida da corrida foi iniciado imediatamente a seguir ao sorteio dos karts, teve a duração de 30 minutos e, se para alguns pilotos, os mais assíduos, do Norte, foi mais um treino de rotina, para outros, vindos de Lisboa, era por si só, o primeiro contacto com aquela pista.
A PKP, recheada de pilotos especialistas do IKF, a VG, de VIGO, com pilotos portugueses e Galegos e a SKC RedLine, do berço da Nação, Guimarães, foram as equipas que ocuparam as três primeiras posições da grelha de partida do tipo “Le Mans”, seguidas da LISTRÊZ Asian Pioneer, PS&A-Advogados, KCM, Garagem HM Speed Girls, VIRUS Kart e Clube BANIF.
Tudo a postos e deu-se a partida, cerca das 12h10 de sábado, e os nervos começaram a instalar-se no pelotão compacto dos pilotos que encabeçaram a corrida. Voltas e mais voltas se passavam sem que ninguém cedesse o esforço até aí conseguido até que, cerca de 4 horas depois surge a novidade da primeira inversão do sentido de pista com a entrada do “Pace Kart”. Uma nova pista se iniciava agora mudando as estratégias das equipas, o que veio a acontecer por mais três vezes durante o evento.
Foram necessárias 712 das totais 3156 voltas para que a equipa PKP, de pilotos especialistas nesta pista, perdesse a liderança da corrida para a LISTREZ Asian Pioneer, vencedora desta MEGA PROVA de KARTING, ficando demonstrado, mais uma vez neste tipo de provas de resistência de karting que, não basta só ser rápido em pista mas também ser organizado e concentrado para não se cometerem erros sujeitos às penalizações previstas no regulamento.
Excelentes prestações foram também as ditadas pelas equipas SKC RedLine, de Guimarães, KCM, de Matosinhos e PS&A – Advogados, os novatos nestas andanças, também de Matosinhos, que ocuparam, no final, as terceira, quarta e quinta posições do pódio, tendo ambas passado, ao longo da corrida, pela terceira posição.
Os veteranos da VIRUS Kart, de Lisboa, os já consistentes da VG de Vigo, as “Meninas” SPEED Girls patrocinadas pela Garagem automóvel do Filipe Madureira e o Clube BANIF, ocuparam as restantes posições do pódio.
À Organização desejaram-se os Parabéns, até pelo seu terceiro aniversário, e ficou a promessa, daquela, de continuar a trabalhar, sempre no sentido do engrandecimento desta tão apaixonante modalidade desportiva que é o Karting de Lazer.
A todos, aos que correram e aos que não e que acompanharam esta grande festa, a Organização manifesta os maiores agradecimentos pelo desportivismo demonstrado.
Um agradecimento especial à ALTRONIX – Soluções, Identificação e Codificação e à JNC-Outlet, que foram os patrocinadores oficiais deste grande evento.]
Foi a marca que o seu mentor, Mário Dias e toda a sua equipa de trabalho, escolheram para comemorar o terceiro aniversário daquela infra-estrutura de karting de lazer situada no Norte do País, em Vila Nova de Famalicão - Ribeirão.
Há muito que não se realizava em Portugal uma prova de tão elevado grau de exigência, tanto para as equipas e seus pilotos como para a própria organização.
Das 9 horas da manhã de sábado 30, com as inscrições das equipas, preparação da logística, realização do “briefing”, até às 13 horas de domingo 31, o ritmo foi absolutamente frenético tanto nas instalações de apoio como na pista.
No início, as equipas montaram o seu arsenal de equipamento nos mais variados espaços do recinto, ligaram os seus computadores e rádios de comunicação para controlo da corrida, adornaram-se com seus fatos e capacetes mais ou menos ilustrados de patrocinadores e assim começou a grande festa do karting.
Foram 9 as equipas participantes, o bastante para preencher e abrilhantar aquela pista de asfalto e “dar calor” àquela frota de SODI karts RX7 com motores de 270cm3.
O treino cronometrado, para definição da grelha de partida da corrida foi iniciado imediatamente a seguir ao sorteio dos karts, teve a duração de 30 minutos e, se para alguns pilotos, os mais assíduos, do Norte, foi mais um treino de rotina, para outros, vindos de Lisboa, era por si só, o primeiro contacto com aquela pista.
A PKP, recheada de pilotos especialistas do IKF, a VG, de VIGO, com pilotos portugueses e Galegos e a SKC RedLine, do berço da Nação, Guimarães, foram as equipas que ocuparam as três primeiras posições da grelha de partida do tipo “Le Mans”, seguidas da LISTRÊZ Asian Pioneer, PS&A-Advogados, KCM, Garagem HM Speed Girls, VIRUS Kart e Clube BANIF.
Tudo a postos e deu-se a partida, cerca das 12h10 de sábado, e os nervos começaram a instalar-se no pelotão compacto dos pilotos que encabeçaram a corrida. Voltas e mais voltas se passavam sem que ninguém cedesse o esforço até aí conseguido até que, cerca de 4 horas depois surge a novidade da primeira inversão do sentido de pista com a entrada do “Pace Kart”. Uma nova pista se iniciava agora mudando as estratégias das equipas, o que veio a acontecer por mais três vezes durante o evento.
Foram necessárias 712 das totais 3156 voltas para que a equipa PKP, de pilotos especialistas nesta pista, perdesse a liderança da corrida para a LISTREZ Asian Pioneer, vencedora desta MEGA PROVA de KARTING, ficando demonstrado, mais uma vez neste tipo de provas de resistência de karting que, não basta só ser rápido em pista mas também ser organizado e concentrado para não se cometerem erros sujeitos às penalizações previstas no regulamento.
Excelentes prestações foram também as ditadas pelas equipas SKC RedLine, de Guimarães, KCM, de Matosinhos e PS&A – Advogados, os novatos nestas andanças, também de Matosinhos, que ocuparam, no final, as terceira, quarta e quinta posições do pódio, tendo ambas passado, ao longo da corrida, pela terceira posição.
Os veteranos da VIRUS Kart, de Lisboa, os já consistentes da VG de Vigo, as “Meninas” SPEED Girls patrocinadas pela Garagem automóvel do Filipe Madureira e o Clube BANIF, ocuparam as restantes posições do pódio.
À Organização desejaram-se os Parabéns, até pelo seu terceiro aniversário, e ficou a promessa, daquela, de continuar a trabalhar, sempre no sentido do engrandecimento desta tão apaixonante modalidade desportiva que é o Karting de Lazer.
A todos, aos que correram e aos que não e que acompanharam esta grande festa, a Organização manifesta os maiores agradecimentos pelo desportivismo demonstrado.
Um agradecimento especial à ALTRONIX – Soluções, Identificação e Codificação e à JNC-Outlet, que foram os patrocinadores oficiais deste grande evento.]
Mário Dias (IKF)
01 novembro 2010
PS&A - Advogados, 5ºs Classificados nas 24 horas IKF
Terminou ontém pelas 11h o evento 24 Horas IKF comemorativo do 3.º aniversário do Indoor Karting de Famalicão.
Esta estreia de uma prova de resistência de tamanha duração teve a participação da equipa Pedro Soares & Associados - Advogados onde constavam 5 colegas que correm na Liga Pistão, a citar: P. Soares, T. Sousa, P. Sousa, Tiago S. e Edgar M.
Segundo o chefe de equipa, P. Soares, o objectivo para esta prova era alcançar o 5.º lugar num total de 10 equipas inscritas. Para tal foi necessário investir em alguns turnos de treinos livres e fazer uma selecção dos pilotos mais competitivos. O nº mínimo de pilotos por equipa era de 8 e o máximo de 12.
Tendo pessoalmente feito uma visita ao evento, em especial para dar uma força aos nossos colegas, constatei que a logística estava bem montada e que em termos gerais a prova foi um sucesso.
No que diz respeito à corrida em si, depois de terem rodado nos 3.º e 4.º lugares a PS&A - Advogados acabou num honroso 5.º lugar, objectivo a que se tinha proposto.
É com satisfação que a organização da Liga Pistão vem por este meio parabenizar os nossos colegas participantes.
Abraço,
JP
Esta estreia de uma prova de resistência de tamanha duração teve a participação da equipa Pedro Soares & Associados - Advogados onde constavam 5 colegas que correm na Liga Pistão, a citar: P. Soares, T. Sousa, P. Sousa, Tiago S. e Edgar M.
Segundo o chefe de equipa, P. Soares, o objectivo para esta prova era alcançar o 5.º lugar num total de 10 equipas inscritas. Para tal foi necessário investir em alguns turnos de treinos livres e fazer uma selecção dos pilotos mais competitivos. O nº mínimo de pilotos por equipa era de 8 e o máximo de 12.
Tendo pessoalmente feito uma visita ao evento, em especial para dar uma força aos nossos colegas, constatei que a logística estava bem montada e que em termos gerais a prova foi um sucesso.
No que diz respeito à corrida em si, depois de terem rodado nos 3.º e 4.º lugares a PS&A - Advogados acabou num honroso 5.º lugar, objectivo a que se tinha proposto.
É com satisfação que a organização da Liga Pistão vem por este meio parabenizar os nossos colegas participantes.
Abraço,
JP
19 outubro 2010
Pensamento do dia
"No que diz respeito ao empenho, ao compromisso, ao esforço, à dedicação, não existe meio termo. Ou você faz uma coisa bem feita ou não faz." Ayrton Senna da Silva
14 outubro 2010
10 outubro 2010
Alteração de datas ao calendário 2010/11
A pedido de alguns pilotos por motivos pessoais e profissionais foram feitos ajustamentos às datas das provas. Tendo em conta que o espaçamento tipificado entre provas é de 5 semanas todas as provas foram antecipadas, excepto a última.
De salientar que pela primeira vez irá realizar-se uma prova por equipas a contar para o campeonato individual e o novo por equipas. O recinto escolhido foi o IKF pela sua experiência em organização de provas deste âmbito. Creio que será uma forma diferente e engraçada de nos despedirmos da época de Inverno.
Fica a versão final para actualizarem nos vossos dossiês :)
Fica a versão final para actualizarem nos vossos dossiês :)
09 outubro 2010
Estatísticas 2009/10
* Ter em atenção que os pilotos que fizeram mais provas na 2ª metade da época beneficiaram pela alteração ao sistema de pontuação.
07 outubro 2010
Classificações de "secretaria"
Como é do conhecimento de todos, a organização alterou o sistema de pontuação quando se chegou à "Época de Verão".
Do sistema de pontuação de atribuição de pontos do 1.º ao 8.º lugar, 10 pontos a 1 ponto passou-se para o sistema de pontuação do 1.º ao 10.º de 25 pontos a 1 ponto.
Para uma melhor apreciação da época aqui ficam as 2 classificações no final da época, quer se a organização tivesse mantido o sistema inicial, quer tivesse optado pelo sistema actual desde início.
Do sistema de pontuação de atribuição de pontos do 1.º ao 8.º lugar, 10 pontos a 1 ponto passou-se para o sistema de pontuação do 1.º ao 10.º de 25 pontos a 1 ponto.
Para uma melhor apreciação da época aqui ficam as 2 classificações no final da época, quer se a organização tivesse mantido o sistema inicial, quer tivesse optado pelo sistema actual desde início.
Sistema inicial:
1.º Gomes 84 pontos
2.º Pérola 63
3.º Júnior 47
4.º P. Soares 47
5.º Lamas 46
6.º P. Sousa 43
7.º Barandela 35
8.º Nuno S. 33
9.º Maurício S. 32
10.º T. Sousa 32
11.º André R. 24
12.º Cepsa 21
13.º Cabral 11
14.º Nunes 6
15.º A. Marques 5
16.º Francisco S. 3
17.º Edgar 1
Sistema em vigor (se desde início):
1.º Gomes 202 pontos
2.º Pérola 160
3.º P. Soares 122
4.º Lamas 114
5.º Júnior 111
6.º P. Sousa 109
7.º Barandela 93
8.º Nuno S. 87
9.º T. Sousa 81
10.º Maurício S. 80
11.º André R. 60
12.º Cepsa 52
13.º Cabral 33
14.º Nunes 17
15.º A. Marques 14
16.º Francisco S. 12
17.º Edgar 4
18.º Rosas 2
19.º S. Gomes 2
20.º Tiago S. 1
21.º A. Vasconcelos 1
1.º Gomes 202 pontos
2.º Pérola 160
3.º P. Soares 122
4.º Lamas 114
5.º Júnior 111
6.º P. Sousa 109
7.º Barandela 93
8.º Nuno S. 87
9.º T. Sousa 81
10.º Maurício S. 80
11.º André R. 60
12.º Cepsa 52
13.º Cabral 33
14.º Nunes 17
15.º A. Marques 14
16.º Francisco S. 12
17.º Edgar 4
18.º Rosas 2
19.º S. Gomes 2
20.º Tiago S. 1
21.º A. Vasconcelos 1
06 outubro 2010
A prova propriamente dita
Os treinos cronometrados foram dominados por P. Soares que na derradeira 5ª volta fez 1:28.674, batendo P. Lamas que foi o único a conseguir rodar no mesmo segundo com 1:28.968. Na 3ª posição saiu P. Sousa que viu Nuno S. partir ao seu lado saindo no 4.º posto, ambos a cerca de 1 segundo dos homens da 1ª linha. Com isto, P. Soares arrecadou na última prova a sua 1ª Pole-position da temporada.
A 1ª Manga foi recheada de equilíbrio e na luta pelo 1.º lugar alternaram várias vezes P. Lamas e P. Soares numa acessa disputa pelos primeiros 25 pontos da tarde. Entretanto, mais atrás Pérola que seguia em 6.º perdeu o controlo do kart e fez pião ao subir o corrector na altura em que Gomes seguia no seu encalce. Foi aqui que Gomes iniciou uma recuperação que só parou no 2.º lugar a pouco mais de 4 segundos do vencedor P. Soares. Esta foi uma posição que foi conseguida pelo despiste de P. Lamas que liderou várias voltas e acabou por terminar na 5ª posição. P. Sousa mais uma vez foi infeliz tendo o seu kart avariado e perdeu uma volta quando muito provavelmente terminaria no último lugar do pódio. Nuno S. foi o maior beneficiado arrecadando assim o 3.º lugar da 1ª manga.
A VMR da 1ª manga foi para Gomes registando 1:25.532 bem à frente da concorrência.
A partida totalmente invertida para a 2ª manga, já que apenas alinharam 8 pilotos, permitiu ao último classificado da 1ª manga - Francisco S. - partir da Pole. Porém, uma série de despistes fizeram com que mais uma vez não terminasse na mesma volta dos demais colegas. P. Sousa saindo de 2.º e já com novo kart tinha a possibilidade de rectificar o mau resultado, bem como Pérola que saía no 3.º posto. Contudo, para Pérola a largada foi a prova de que o seu kart estava em sub-rendimento ao ser completamente engolido pelo plutão e ao chegar ao final da 1ª curva a uns bons 50 metros dos demais. Foi claramente um erro não ter trocado de kart entre mangas e assim não conseguiu melhor que um 7.º lugar. Gomes fez mais uma vez uma corrida de trás para a frente ao sair novamente de 7.º mas desta feita a conseguir chegar à vitória, mostrando que o seu kart estava em boas condições e ao bater a sua melhor volta da 1ª manga com 1:25.149. P. Lamas desta feita conseguiu aguentar a pressão de P. Soares e ficar com o 2.º lugar seguido deste último que partindo da última posição conseguiu chegar ao 3.º lugar da 2ª manga. P. Sousa ameaçou o 3.º lugar mas quedou-se pelo 4.º lugar a apenas 2 segundos do pódio. Mais atrás, quando Barandela seguia em 6.º e Pérola seguia próximo, Barandela não evita uma saída de pista e Pérola querendo evitar o embate frontal fez pião. Ainda assim, Barandela conseguiu recuperar e roubar o 5.º lugar a Nuno S. na última volta da corrida.
No somatório das 2 mangas, Gomes foi o grande vencedor somando 46 pontos em 55 possíveis sangrando-se desta forma CAMPEÃO da 1ª edição da Liga Pistão com 144 pontos.
P. Soares somou 42 pontos (2.º) e subiu para o 4.º lugar da classificação geral totalizando 94 pontos. P. Lamas foi o 3.º classificado do domingo amealhando 28 pontos e manteve o 5.º lugar da geral com os mesmos 81 pontos que o 6.º P. Sousa, mas vigorando a sua vitória em Ovar como critério de desempate.
Na classificação geral Pérola sagrou-se Vice-campeão com apenas 1 ponto a mais que o 3.º classificado Júnior que somou 107 pontos.
A 1ª Manga foi recheada de equilíbrio e na luta pelo 1.º lugar alternaram várias vezes P. Lamas e P. Soares numa acessa disputa pelos primeiros 25 pontos da tarde. Entretanto, mais atrás Pérola que seguia em 6.º perdeu o controlo do kart e fez pião ao subir o corrector na altura em que Gomes seguia no seu encalce. Foi aqui que Gomes iniciou uma recuperação que só parou no 2.º lugar a pouco mais de 4 segundos do vencedor P. Soares. Esta foi uma posição que foi conseguida pelo despiste de P. Lamas que liderou várias voltas e acabou por terminar na 5ª posição. P. Sousa mais uma vez foi infeliz tendo o seu kart avariado e perdeu uma volta quando muito provavelmente terminaria no último lugar do pódio. Nuno S. foi o maior beneficiado arrecadando assim o 3.º lugar da 1ª manga.
A VMR da 1ª manga foi para Gomes registando 1:25.532 bem à frente da concorrência.
A partida totalmente invertida para a 2ª manga, já que apenas alinharam 8 pilotos, permitiu ao último classificado da 1ª manga - Francisco S. - partir da Pole. Porém, uma série de despistes fizeram com que mais uma vez não terminasse na mesma volta dos demais colegas. P. Sousa saindo de 2.º e já com novo kart tinha a possibilidade de rectificar o mau resultado, bem como Pérola que saía no 3.º posto. Contudo, para Pérola a largada foi a prova de que o seu kart estava em sub-rendimento ao ser completamente engolido pelo plutão e ao chegar ao final da 1ª curva a uns bons 50 metros dos demais. Foi claramente um erro não ter trocado de kart entre mangas e assim não conseguiu melhor que um 7.º lugar. Gomes fez mais uma vez uma corrida de trás para a frente ao sair novamente de 7.º mas desta feita a conseguir chegar à vitória, mostrando que o seu kart estava em boas condições e ao bater a sua melhor volta da 1ª manga com 1:25.149. P. Lamas desta feita conseguiu aguentar a pressão de P. Soares e ficar com o 2.º lugar seguido deste último que partindo da última posição conseguiu chegar ao 3.º lugar da 2ª manga. P. Sousa ameaçou o 3.º lugar mas quedou-se pelo 4.º lugar a apenas 2 segundos do pódio. Mais atrás, quando Barandela seguia em 6.º e Pérola seguia próximo, Barandela não evita uma saída de pista e Pérola querendo evitar o embate frontal fez pião. Ainda assim, Barandela conseguiu recuperar e roubar o 5.º lugar a Nuno S. na última volta da corrida.
No somatório das 2 mangas, Gomes foi o grande vencedor somando 46 pontos em 55 possíveis sangrando-se desta forma CAMPEÃO da 1ª edição da Liga Pistão com 144 pontos.
P. Soares somou 42 pontos (2.º) e subiu para o 4.º lugar da classificação geral totalizando 94 pontos. P. Lamas foi o 3.º classificado do domingo amealhando 28 pontos e manteve o 5.º lugar da geral com os mesmos 81 pontos que o 6.º P. Sousa, mas vigorando a sua vitória em Ovar como critério de desempate.
Na classificação geral Pérola sagrou-se Vice-campeão com apenas 1 ponto a mais que o 3.º classificado Júnior que somou 107 pontos.
05 outubro 2010
Desfecho molhado em Baltar
Quis S. Pedro brindar-nos com a sua presença na despedida da 1ª Edição da nossa Liga no Kartódromo de Baltar (KB).
Começo com uma clarificação para os que não estiveram presentes, excepto a T. Sousa e Cabral que não compareceram por outros motivos que não os do mau tempo.
A organização em nenhuma ocasião referiu que com tempo de chuva as provas não se realizariam, salvo em situações em que a gerência do Kartódromo entenda que não estão garantidas as condições mínimas de segurança.
Ainda assim, foi ponderada a hipótese de se adiar a prova para o feriado de 5 de Outubro, 3ª feira, visto que como já se tinha informado, o KB está ocupado até final do mês. Na existência de 1 piloto que por motivos profissionais não poderia comparecer nessa 3ª feira, tal ficou posto de parte.
A organização (na pessoa de João Pérola) decidiu consultar os pilotos presentes quanto à realização da prova e os 8 presentes foram unânimes no "sim". Tendo em conta que 8 constituem + que 50% dos participantes (14 nesta edição) e que a gerência do KB excepcionalmente ignorou a obrigatoriedade de pelos menos 12 karts em pista, avançou-se para a prova.
Quem não saiu beneficiado foi o organizador que devido ao número reduzido de participantes perdeu o direito à isenção de pagamento. Desta feita, fica o apelo para aqueles que não comparecem que façam o favor de avisar com a maior antecedência possível.
Felizmente a prova correu dentro da normalidade e as condições atmosféricas acabaram por não ser tão adversas como se pensava, menos más até do que a prova de Maio de 2009 no Cabo do Mundo.
Saldo final, todos os pilotos gostaram da experiência e as queixas foram as de sempre daqueles a quem calham os karts menos competitivos.
Cumprimentos,
JP
Começo com uma clarificação para os que não estiveram presentes, excepto a T. Sousa e Cabral que não compareceram por outros motivos que não os do mau tempo.
A organização em nenhuma ocasião referiu que com tempo de chuva as provas não se realizariam, salvo em situações em que a gerência do Kartódromo entenda que não estão garantidas as condições mínimas de segurança.
Ainda assim, foi ponderada a hipótese de se adiar a prova para o feriado de 5 de Outubro, 3ª feira, visto que como já se tinha informado, o KB está ocupado até final do mês. Na existência de 1 piloto que por motivos profissionais não poderia comparecer nessa 3ª feira, tal ficou posto de parte.
A organização (na pessoa de João Pérola) decidiu consultar os pilotos presentes quanto à realização da prova e os 8 presentes foram unânimes no "sim". Tendo em conta que 8 constituem + que 50% dos participantes (14 nesta edição) e que a gerência do KB excepcionalmente ignorou a obrigatoriedade de pelos menos 12 karts em pista, avançou-se para a prova.
Quem não saiu beneficiado foi o organizador que devido ao número reduzido de participantes perdeu o direito à isenção de pagamento. Desta feita, fica o apelo para aqueles que não comparecem que façam o favor de avisar com a maior antecedência possível.
Felizmente a prova correu dentro da normalidade e as condições atmosféricas acabaram por não ser tão adversas como se pensava, menos más até do que a prova de Maio de 2009 no Cabo do Mundo.
Saldo final, todos os pilotos gostaram da experiência e as queixas foram as de sempre daqueles a quem calham os karts menos competitivos.
Cumprimentos,
JP
25 setembro 2010
Calendário final Liga Pistão 2010/11
Dos 14 pilotos que podiam votar, 13 fizeram-no (ainda que alguns só após alguma insistência). Está encontrado o calendário mais votado para a próxima temporada:
- Hipótese 1: 9 votos;
- Hipótese 2: 4 votos.
- Hipótese 2: 4 votos.
Sobre o argumento da variedade de pistas venceu o modelo que vigorou durante a edição que ainda decorre. Isto significa que os kartistas encontram-se satisfeitos com as deslocações propostas pela organização o que muito me apraz.
Por outro lado, perde-se a possibilidade de ganhar experiência em determinados traçados e melhorar prestações nesses mesmos, bem como, a possibilidade de negociar valores de participação para preços mais acessíveis.
Porém, existem sempre questões positivas e negativas em todos os complexos, logo esta será concerteza a versão mais estimulante.
Como indicado, estes 2 calendários que foram a votos não eram definitivos e abri a possibilidade a sugestões. Tendo em conta algumas (poucas) sugestões, e já que o grande argumento se traduziu na variedade, a organização decidiu alterar na hipótese 1 a 1ª deslocação introduzindo o Kartódromo Indoor de Viana (KIVIkart) substituindo o Indoor Karting de Famalicão que passa a ter uma única visita como todos os restantes indoors e outdoors.
Eis a versão final:
Por outro lado, perde-se a possibilidade de ganhar experiência em determinados traçados e melhorar prestações nesses mesmos, bem como, a possibilidade de negociar valores de participação para preços mais acessíveis.
Porém, existem sempre questões positivas e negativas em todos os complexos, logo esta será concerteza a versão mais estimulante.
Como indicado, estes 2 calendários que foram a votos não eram definitivos e abri a possibilidade a sugestões. Tendo em conta algumas (poucas) sugestões, e já que o grande argumento se traduziu na variedade, a organização decidiu alterar na hipótese 1 a 1ª deslocação introduzindo o Kartódromo Indoor de Viana (KIVIkart) substituindo o Indoor Karting de Famalicão que passa a ter uma única visita como todos os restantes indoors e outdoors.
Eis a versão final:
Antevisão da derradeira prova e mudanças para a próxima edição
Ao chegar da derradeira prova da edição 2009/10 desta liga, muito ainda se encontra por decidir. Com 55 pontos possíveis (pontuação máxima por piloto) muitas posições estão ainda por definir.
Salvo excepcionais contrariedades, tudo indica que os kartistas a subir ao pódio serão Júnior, Gomes e Pérola. Contudo, as posições estão em aberto e 1.º, 2.º e 3.º podem ainda trocar entre si.
Do 4.º ao 8.º lugar distam apenas 12 pontos e do 9.º ao 12.º um mero ponto, logo é garantido que (como sempre) todos os intervenientes vão dar o seu máximo e esperar não ter um azar, nomeadamente com os seus karts.
Numa pista repleta de subidas e descidas e raras zonas sem inclinação o factor peso dos pilotos vai ser, mais do que nunca, determinante no desenvolvimento dos karts e imposição de ritmo de corrida.
Neste sentido, a organização irá na próxima edição obrigar à utilização de lastro tendo como referência mínima 75 kilos de peso. A forma/composição do lastro será da responsabilidade de cada piloto, sugerindo a organização o uso de almofadas a colocar sobre o assento visto que nem todos os karts possuem zona de colocação de pesos.
Esta é uma medida que se tornou inevitável e sugerida pela grande maioria dos participantes e que visa colmatar as discrepâncias de peso entre pilotos que se reflectem nos andamentos em pista e desta forma dar maior justiça às prestações.
Outra proposta (esta a discutir) para a nova época é a de formação de equipas de 2 pilotos à semelhança do que sucede, por exemplo, na Fórmula 1.
A ideia é que para além de um campeonato individual passe a existir em simultâneo um campeonato por equipas. O acrescento desta competição poderá introduzir tácticas de corrida interessantes em prol da soma de maior número de pontos possíveis que não apenas "lutarmos" todos uns contra os outros.
Se corroboram da minha opinião, comecem a pensar no vosso colega de equipa... ;)
Salvo excepcionais contrariedades, tudo indica que os kartistas a subir ao pódio serão Júnior, Gomes e Pérola. Contudo, as posições estão em aberto e 1.º, 2.º e 3.º podem ainda trocar entre si.
Do 4.º ao 8.º lugar distam apenas 12 pontos e do 9.º ao 12.º um mero ponto, logo é garantido que (como sempre) todos os intervenientes vão dar o seu máximo e esperar não ter um azar, nomeadamente com os seus karts.
Numa pista repleta de subidas e descidas e raras zonas sem inclinação o factor peso dos pilotos vai ser, mais do que nunca, determinante no desenvolvimento dos karts e imposição de ritmo de corrida.
Neste sentido, a organização irá na próxima edição obrigar à utilização de lastro tendo como referência mínima 75 kilos de peso. A forma/composição do lastro será da responsabilidade de cada piloto, sugerindo a organização o uso de almofadas a colocar sobre o assento visto que nem todos os karts possuem zona de colocação de pesos.
Esta é uma medida que se tornou inevitável e sugerida pela grande maioria dos participantes e que visa colmatar as discrepâncias de peso entre pilotos que se reflectem nos andamentos em pista e desta forma dar maior justiça às prestações.
Outra proposta (esta a discutir) para a nova época é a de formação de equipas de 2 pilotos à semelhança do que sucede, por exemplo, na Fórmula 1.
A ideia é que para além de um campeonato individual passe a existir em simultâneo um campeonato por equipas. O acrescento desta competição poderá introduzir tácticas de corrida interessantes em prol da soma de maior número de pontos possíveis que não apenas "lutarmos" todos uns contra os outros.
Se corroboram da minha opinião, comecem a pensar no vosso colega de equipa... ;)
Antecipação da última prova para dia 3 OUT 10 @ Kartódromo de Baltar
Dada a indisponibilidade do Kartódromo de Baltar para o calendarizado dia 10 de Outubro, bem como para o fim-de-semana seguinte de 16/17, a organização entendeu que dia 24 já seria uma data tardia e que iria interferir com o arranque da II edição. Assim, e após consultados os pilotos, a organização informa que a prova foi antecipada em 8 dias.
Mais uma vez à modalidade mínima existente - 5' treinos + 20' corrida = 35€ - foi feita uma proposta alternativa com vista a competitividade:
- 7' treinos cronometrados + 2 corridas de 10 voltas (equivale a cerca de 29 minutos, + 4 minutos que os habituais 25'). A este modelo acresce a troca de karts entre mangas que tem uma taxa adicional de 50€, medalhas de participação para todos os participantes e troféus para os 3 primeiros classificados. Deste modo, a gerência do KB propôs a participação por 40€/kart, incluíndo IVA e seguro. O valor é um pouco acima do habitual mas dado o que inclui pareceu adequado. Mais, o KB vai oferecer a participação ao organizador do aluguer de grupo, pelo que o piloto João Pérola terá pela 1ª vez uma compensação pelo seu empenho e dedicação a esta causa :)
Resumindo,
Local: Kartódromo de Baltar
Data: 3 Outubro 2010
Hora de encontro: 17h
Hora da prova: 17h30m
Modalidade: 7' treinos + Manga 1 = 10 voltas + Manga 2 = 10 voltas
Preço: 40€
Nota: Os troféus serão atribuídos aos 1.º, 2.º e 3.º classificados da 1ª edição da Liga Pistão e não aos 3 primeiros classificados da prova de Baltar.
Mais uma vez à modalidade mínima existente - 5' treinos + 20' corrida = 35€ - foi feita uma proposta alternativa com vista a competitividade:
- 7' treinos cronometrados + 2 corridas de 10 voltas (equivale a cerca de 29 minutos, + 4 minutos que os habituais 25'). A este modelo acresce a troca de karts entre mangas que tem uma taxa adicional de 50€, medalhas de participação para todos os participantes e troféus para os 3 primeiros classificados. Deste modo, a gerência do KB propôs a participação por 40€/kart, incluíndo IVA e seguro. O valor é um pouco acima do habitual mas dado o que inclui pareceu adequado. Mais, o KB vai oferecer a participação ao organizador do aluguer de grupo, pelo que o piloto João Pérola terá pela 1ª vez uma compensação pelo seu empenho e dedicação a esta causa :)
Resumindo,
Local: Kartódromo de Baltar
Data: 3 Outubro 2010
Hora de encontro: 17h
Hora da prova: 17h30m
Modalidade: 7' treinos + Manga 1 = 10 voltas + Manga 2 = 10 voltas
Preço: 40€
Nota: Os troféus serão atribuídos aos 1.º, 2.º e 3.º classificados da 1ª edição da Liga Pistão e não aos 3 primeiros classificados da prova de Baltar.
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