Arranque da LPT2016 marcado para o KIVIkart - R1

A 7ª Edição da Liga PisTão tem início já no próximo Domingo, com vem sendo habitual no KIVIkart.

Com algumas alterações, prevê-se um Campeonato mais competitivo onde mais pontos estarão disponíveis a partir do 2º classificado até ao 15º classificado.

Por outro lado, as 2 piores classificações em corrida serão retiradas no final do Campeonato, anulando eventuais azares em pista ou faltas inesperadas.

No Campeonato por Equipas, as duplas terão que ser definidas logo nesta Ronda inicial para que este Campeonato desperte o interesse que merece desde o início.

A já habitual Prova por Equipas passa a ser a última Ronda do Campeonato, quando o Campeonato Individual já estiver decidido de forma a que todos se concentrem apenas e só na Classificação por Equipas.

Apenas 2 semanas após a 14ª Edição da TIT, começa aqui a preparação para aquela que será a 15ª Edição da Taça Inter-Troféus.

Para representares a Liga PisTão na Grande Festa do Karting Amador Nacional, onde só chegam os melhores, terás que te classificar nos 6 primeiros lugares.

Mas tal não é suficiente. Precisas também de contabilizar no mínimo 60% de presenças ao longo do Campeonato Individual.

Individualmente, P. Sousa partirá em busca do "Tri", feito já alcançado pelo seu "mentor" P. Soares.

Mas a concorrência será forte, principalmente se a assiduidade dos pilotos for levada mais "a sério".

Por Equipas, também se prevê muita animação.

2 duplas estão de volta. 

Os irmãos Sousa e Ribeiro voltam a juntar-se e com eles regressam a "Boavista KC" e a "Mc Safety Kleen", respectivamente.

Por outro lado, J. Pérola junta-se a A. Martins e formam a "Racing Dragons". Estes 2 pilotos que representaram a LPT na recente TIT são fortes candidatos ao título.

A 4ª e última equipa até ao momento inscrita é formada por R. Bastos e C. Monteiro, pilotos que formam habitualmente equipa em Provas de Resistência.

  

Constitui expectativa do Organizador da LPT para este ano que os Pistonianos se empenhem em trazer novos pilotos para a LPT, no sentido de fazer crescer um grupo que precisa de se renovar e para não correr o risco de se tornar "demasiado pequeno"...

Seguem-se os dados essenciais para a Ronda inaugural:

Local: Kartódromo Indoor de Viana (KIVIkart)
Data: 28 Fevereiro 2016
Hora: 9h30
Frota: Parolin/Yamaha 250cc/4 Tp/30 cv
Versão: (imagem supra)
Sentido: Ponteiros do relógio
Modelo de prova: A
Formato: Treinos cronometrados/5 minutos + Manga 1/10 minutos + Manga 2/10 minutos 
Lastro disponível: Sim
Tipo de lastro: pesos integrados no kart
Peso-referência: 85 quilos
Montante da prova: 45€

Inscrição LPT2016: 10€

Saudações Pistonianas,
JP

LPT alcança a 13ª posição na 14ª Edição da TIT

6 representantes da LPT

Parece começar a ser um "lugar comum" escrever na crónica da TIT que não correu da forma esperada.
A verdade é que mais uma vez o grupo LPT levava aspirações acima daquilo que foi alcançado nesta sua 6ª participação na Taça Inter-Troféus.
O 13º lugar em 15 Troféus presentes não reflecte o real valor destes 6 Pistonianos, ainda que metade do grupo desconhecesse o traçado.

O dia esteve frio e enublado sempre a ameaçar chuva que acabou por não aparecer.

No sorteio o nome da Liga PisTão foi o 1º a sair indicando que seríamos a letra A da matriz das mangas de apuramento.
Tal ditou que o piloto LPT1 - N. Ribeiro e LPT6 - P. Lamas correriam juntos no Apuramento 1.
Nas Mangas de Apuramento seguintes o nº da Manga de Apuramento corresponderia ao nº de piloto LPT.

Apuramento 1

Dois estreantes no KIRO entraram "de rajada" na TIT.
N. Ribeiro conseguiu o 14º melhor tempo e P. Lamas a 18ª e última posição da grelha.
Para N. Ribeiro bastava manter a posição para passar directamente às Meias-Finais. Para P. Lamas era preciso subir pelo menos 4 posições.
N. Ribeiro levou um toque que foi considerado ilegal e que o atirou para a 15ª posição, lugar em que terminou a corrida. No entanto, a penalização de 10' ao infrator devolveu a 14ª posição ao nosso nº1 e a merecida qualificação para as Meias-Finais.
Quanto a P. Lamas não teve vida fácil. Andar sozinho na cauda da corrida é sempre complicado. Caiu para a Repescagem.

Apuramento 2

Entrava em acção o nosso único "truta" - M. Dias.
Nos Treinos arrecadou a 13ª posição, apenas uma acima da zona de apuramento.
Melhorou na corrida, onde ao seu estilo "discreto" foi subindo posições terminando na 9ª posição.
Não era a posição ideal para as grelhas das Meias-Finais, mas o principal estava conseguido.

Apuramento 3

Foi a vez do Chefe de Equipa, J. Pérola (LPT3) entrar em pista.
Mais um estreante no traçado do KIRO e os treinos a não darem melhor que a 17ª e penúltima posição.
Na 1ª volta já era 15º quando foi alvo de calçadeira por parte do piloto IHS2 que o arrastou a ele e o nº 1 dos Ases pelos Ares.
Apesar da penalização de 10' mais que justa para o piloto em questão, o nosso nº 3 perdeu 2 posições voltando para a 17ª posição.
Entretanto voltou a ultrapassar o piloto IHS2 e ascendeu a 16º e recebeu indicação dos colegas que estaria a apenas uma posição do apuramento, ou seja, alguém deveria ter abandonado.
Recuperou terreno mas não o suficiente para alcançar o grupo de 3 pilotos que o precediam.
Era o 2º Pistoniano a cair para a Repescagem.

Apuramento 4

Grande esperança no nosso "Rookie" A. Martins (LPT4) que se preparou muito bem para esta prova.
Fez uma boa sessão de treinos ao conseguir a 12ª posição.
Numa Manga forte e consequentemente rápida, esteve sempre concentrado e manteve-se sempre no encalce de P. Soares, o nº 3 da PSA. 
Subiu uma posição e foi 11º classificado com a melhor Volta Mais Rápida Pistoniana do dia: 1:02.987.
Metade da equipa já estava nas Meias-Finais.

Apuramento 5

T. Sousa foi o último Pistoniano a entrar em prova.
Entrou muito bem e fez um excelente 10º tempo na sessão de treinos, o melhor dos 6 Pistonianos.
Na corrida esteve igualmente bem e fez uma manga tranquila mantendo a 10ª posição em que partiu.
Com esta prestação foi o 4º Pistoniano a ser apurado para as Meias-Finais.

Repescagem

J. Pérola e P. Lamas seguiam para a Repescagem onde a 1ª metade seria apurada para as Meias-Finais e a outra metade terminaria aqui a sua participação na TIT.
Na sessão de treinos J. Pérola conseguiu a 8ª posição e P. Lamas a 16ª.
Na partida J. Pérola ganha uma posição mas logo na descida à esquerda fica momentaneamente atravessado devido a toque subtil e perde várias posições.
Passa para a 12ª posição e ainda na 1ª volta sobe uma posição para 11º.
Na volta seguinte perde uma posição para N. Lopes (RED6) quando tentava descobrir como ultrapassar o piloto UMK5...
J. Pérola apenas consegue ultrapassar N. Lopes na recta da meta aproveitando a dobragem de um piloto atrasado, mas seria a 15ª e última volta e o apuramento ficava assim, mais uma vez, a uma posição.
P. Lamas esteve bem melhor dado que também esteve envolvido com outros pilotos na luta de posições.
A 16ª posição final passou a 15º devido a penalização do piloto UMK6 por toque.
A TIT terminava aqui para estes 2 Pistonianos.

Numa fase intermédia, apesar do sabor amargo da não qualificação de J. Pérola para as Meias-Finais quando esteve 2 vezes tão perto, não se poderia considerar que estava a correr mal a prestação na TIT com 4 pilotos apurados para as Meias-Finais.

Meia-Final 2

M. Dias a sair da 13ª posição com A. Martins imediatamente atrás na 14ª.
Os 5 primeiros lugares dariam acesso à Final A e entre a 6ª e 10ª posição à Final B.
Sabíamos que M. Dias tinha qualidade para chegar à Final A mas ultrapassar 8 pilotos na TIT é algo quase impossível...Por isso, a Final B para ambos os pilotos era o novo objectivo.
No entanto, foi nesta Meia-Final em que as coisas começaram a correr mal.
M. Dias correu com o kart nº 9 que estava dificílimo de guiar. Perdeu muitas posições e ainda viu ser-lhe aplicada uma penalização de 10' por ocorrência em pista. Quando já seguia nas últimas posições optou por deixar de lutar com o kart e abandonar.
1ª verdadeira contrariedade a acontecer.
M. Dias como grande esperança a figurar na Final A, nem para a Final B viria a apurar-se.

Mas os azares não ficaram por aqui.
A. Martins que da 14ª posição da partida consegue ascender ao 10º lugar que lhe daria presença na Final B, viu também ser-lhe atribuída a mesma penalização de 10' também por situação de comportamento em pista.
2 penalizações que os 2 pilotos não assumem e que junto do DP não foram esclarecidas.
Com isto, o LPT4 desceu para a 13ª posição perdendo o apuramento que tanto lutou para alcançar e que merecia inteiramente.

Meia Final 3

T. Sousa saiu da 12ª posição e precisava "apenas" de subir 2 posições para alcançar a Final B.
Só que teve que trocar de kart durante a sessão de treinos dado que este era um kart que já trazia muitos problemas.
Com um kart frio, sem sessão de treinos, partiu para a Corrida ciente das dificuldades que lhe esperavam.
Com o início de corrida logo se percebeu que iriam ser 20 minutos penosos para o LPT5, que foi perdendo posições até chegar à última posição. 
Acabou por subir um lugar devido a um abandono.
O Kart nº 14 não deu para fazer melhor que 1:03.918. Desta forma, voltou para a garagem na Meia-Final seguinte.

Meia-Final 4

O nosso nº 1 foi o 1º a entrar em prova (juntamente com P. Lamas) e seria o último a representar a LPT em pista, infelizmente para nós numa fase ainda precoce da Taça. 
Com o 17º lugar na grelha sabíamos que o apuramento era praticamente impossível.
Restava fazer o melhor possível para amealhar o maior número de pontos possíveis para a pontuação final.
Mais uma vez, saiu-nos um kart desastrado (nº 15) e a corrida foi para esquecer.
Última posição e uma VMR de 1:04.930, mais 1.6 do que tinha feito no apuramento!
Ascendeu 2 posições devido a um abandono e 1 kart que não alinhou. 

Terminava assim a nossa presença na TIT.
Depois de estar tudo a correr dentro do expectável, as Meias-Finais não poderiam ter corrido da pior forma.

O 13º lugar alcançado fruto dos 155 pontos totais obtidos, poderia sem dificuldade ter sido um lugar no Top 10, se as coisas tivessem corrido dentro da "normalidade".
Em termos comparativos, a nossa melhor pontuação de 240 pontos que ocorreu em Palmela à 2 edições atrás, daria este ano para a 6ª posição!
Depois de 3 edições seguidas a colocar 2 Pistonianos em Finais (Oiã, Palmela e KIVIkart), não podemos deixar de ficar desiludidos com a nossa prestação.
No entanto, para o ano lá estaremos na 15ª edição da TIT, mais perto de casa, focados em fazer melhor e voltar a colocar a Liga PisTão no panorama do Karting Amador Nacional.

Saudações Pistonianas,
JP