LIGA DE KARTING AMADOR
25 setembro 2010
Calendário final Liga Pistão 2010/11
Dos 14 pilotos que podiam votar, 13 fizeram-no (ainda que alguns só após alguma insistência). Está encontrado o calendário mais votado para a próxima temporada:
- Hipótese 1: 9 votos;
- Hipótese 2: 4 votos.
- Hipótese 2: 4 votos.
Sobre o argumento da variedade de pistas venceu o modelo que vigorou durante a edição que ainda decorre. Isto significa que os kartistas encontram-se satisfeitos com as deslocações propostas pela organização o que muito me apraz.
Por outro lado, perde-se a possibilidade de ganhar experiência em determinados traçados e melhorar prestações nesses mesmos, bem como, a possibilidade de negociar valores de participação para preços mais acessíveis.
Porém, existem sempre questões positivas e negativas em todos os complexos, logo esta será concerteza a versão mais estimulante.
Como indicado, estes 2 calendários que foram a votos não eram definitivos e abri a possibilidade a sugestões. Tendo em conta algumas (poucas) sugestões, e já que o grande argumento se traduziu na variedade, a organização decidiu alterar na hipótese 1 a 1ª deslocação introduzindo o Kartódromo Indoor de Viana (KIVIkart) substituindo o Indoor Karting de Famalicão que passa a ter uma única visita como todos os restantes indoors e outdoors.
Eis a versão final:
Por outro lado, perde-se a possibilidade de ganhar experiência em determinados traçados e melhorar prestações nesses mesmos, bem como, a possibilidade de negociar valores de participação para preços mais acessíveis.
Porém, existem sempre questões positivas e negativas em todos os complexos, logo esta será concerteza a versão mais estimulante.
Como indicado, estes 2 calendários que foram a votos não eram definitivos e abri a possibilidade a sugestões. Tendo em conta algumas (poucas) sugestões, e já que o grande argumento se traduziu na variedade, a organização decidiu alterar na hipótese 1 a 1ª deslocação introduzindo o Kartódromo Indoor de Viana (KIVIkart) substituindo o Indoor Karting de Famalicão que passa a ter uma única visita como todos os restantes indoors e outdoors.
Eis a versão final:
Antevisão da derradeira prova e mudanças para a próxima edição
Ao chegar da derradeira prova da edição 2009/10 desta liga, muito ainda se encontra por decidir. Com 55 pontos possíveis (pontuação máxima por piloto) muitas posições estão ainda por definir.
Salvo excepcionais contrariedades, tudo indica que os kartistas a subir ao pódio serão Júnior, Gomes e Pérola. Contudo, as posições estão em aberto e 1.º, 2.º e 3.º podem ainda trocar entre si.
Do 4.º ao 8.º lugar distam apenas 12 pontos e do 9.º ao 12.º um mero ponto, logo é garantido que (como sempre) todos os intervenientes vão dar o seu máximo e esperar não ter um azar, nomeadamente com os seus karts.
Numa pista repleta de subidas e descidas e raras zonas sem inclinação o factor peso dos pilotos vai ser, mais do que nunca, determinante no desenvolvimento dos karts e imposição de ritmo de corrida.
Neste sentido, a organização irá na próxima edição obrigar à utilização de lastro tendo como referência mínima 75 kilos de peso. A forma/composição do lastro será da responsabilidade de cada piloto, sugerindo a organização o uso de almofadas a colocar sobre o assento visto que nem todos os karts possuem zona de colocação de pesos.
Esta é uma medida que se tornou inevitável e sugerida pela grande maioria dos participantes e que visa colmatar as discrepâncias de peso entre pilotos que se reflectem nos andamentos em pista e desta forma dar maior justiça às prestações.
Outra proposta (esta a discutir) para a nova época é a de formação de equipas de 2 pilotos à semelhança do que sucede, por exemplo, na Fórmula 1.
A ideia é que para além de um campeonato individual passe a existir em simultâneo um campeonato por equipas. O acrescento desta competição poderá introduzir tácticas de corrida interessantes em prol da soma de maior número de pontos possíveis que não apenas "lutarmos" todos uns contra os outros.
Se corroboram da minha opinião, comecem a pensar no vosso colega de equipa... ;)
Salvo excepcionais contrariedades, tudo indica que os kartistas a subir ao pódio serão Júnior, Gomes e Pérola. Contudo, as posições estão em aberto e 1.º, 2.º e 3.º podem ainda trocar entre si.
Do 4.º ao 8.º lugar distam apenas 12 pontos e do 9.º ao 12.º um mero ponto, logo é garantido que (como sempre) todos os intervenientes vão dar o seu máximo e esperar não ter um azar, nomeadamente com os seus karts.
Numa pista repleta de subidas e descidas e raras zonas sem inclinação o factor peso dos pilotos vai ser, mais do que nunca, determinante no desenvolvimento dos karts e imposição de ritmo de corrida.
Neste sentido, a organização irá na próxima edição obrigar à utilização de lastro tendo como referência mínima 75 kilos de peso. A forma/composição do lastro será da responsabilidade de cada piloto, sugerindo a organização o uso de almofadas a colocar sobre o assento visto que nem todos os karts possuem zona de colocação de pesos.
Esta é uma medida que se tornou inevitável e sugerida pela grande maioria dos participantes e que visa colmatar as discrepâncias de peso entre pilotos que se reflectem nos andamentos em pista e desta forma dar maior justiça às prestações.
Outra proposta (esta a discutir) para a nova época é a de formação de equipas de 2 pilotos à semelhança do que sucede, por exemplo, na Fórmula 1.
A ideia é que para além de um campeonato individual passe a existir em simultâneo um campeonato por equipas. O acrescento desta competição poderá introduzir tácticas de corrida interessantes em prol da soma de maior número de pontos possíveis que não apenas "lutarmos" todos uns contra os outros.
Se corroboram da minha opinião, comecem a pensar no vosso colega de equipa... ;)
Antecipação da última prova para dia 3 OUT 10 @ Kartódromo de Baltar
Dada a indisponibilidade do Kartódromo de Baltar para o calendarizado dia 10 de Outubro, bem como para o fim-de-semana seguinte de 16/17, a organização entendeu que dia 24 já seria uma data tardia e que iria interferir com o arranque da II edição. Assim, e após consultados os pilotos, a organização informa que a prova foi antecipada em 8 dias.
Mais uma vez à modalidade mínima existente - 5' treinos + 20' corrida = 35€ - foi feita uma proposta alternativa com vista a competitividade:
- 7' treinos cronometrados + 2 corridas de 10 voltas (equivale a cerca de 29 minutos, + 4 minutos que os habituais 25'). A este modelo acresce a troca de karts entre mangas que tem uma taxa adicional de 50€, medalhas de participação para todos os participantes e troféus para os 3 primeiros classificados. Deste modo, a gerência do KB propôs a participação por 40€/kart, incluíndo IVA e seguro. O valor é um pouco acima do habitual mas dado o que inclui pareceu adequado. Mais, o KB vai oferecer a participação ao organizador do aluguer de grupo, pelo que o piloto João Pérola terá pela 1ª vez uma compensação pelo seu empenho e dedicação a esta causa :)
Resumindo,
Local: Kartódromo de Baltar
Data: 3 Outubro 2010
Hora de encontro: 17h
Hora da prova: 17h30m
Modalidade: 7' treinos + Manga 1 = 10 voltas + Manga 2 = 10 voltas
Preço: 40€
Nota: Os troféus serão atribuídos aos 1.º, 2.º e 3.º classificados da 1ª edição da Liga Pistão e não aos 3 primeiros classificados da prova de Baltar.
Mais uma vez à modalidade mínima existente - 5' treinos + 20' corrida = 35€ - foi feita uma proposta alternativa com vista a competitividade:
- 7' treinos cronometrados + 2 corridas de 10 voltas (equivale a cerca de 29 minutos, + 4 minutos que os habituais 25'). A este modelo acresce a troca de karts entre mangas que tem uma taxa adicional de 50€, medalhas de participação para todos os participantes e troféus para os 3 primeiros classificados. Deste modo, a gerência do KB propôs a participação por 40€/kart, incluíndo IVA e seguro. O valor é um pouco acima do habitual mas dado o que inclui pareceu adequado. Mais, o KB vai oferecer a participação ao organizador do aluguer de grupo, pelo que o piloto João Pérola terá pela 1ª vez uma compensação pelo seu empenho e dedicação a esta causa :)
Resumindo,
Local: Kartódromo de Baltar
Data: 3 Outubro 2010
Hora de encontro: 17h
Hora da prova: 17h30m
Modalidade: 7' treinos + Manga 1 = 10 voltas + Manga 2 = 10 voltas
Preço: 40€
Nota: Os troféus serão atribuídos aos 1.º, 2.º e 3.º classificados da 1ª edição da Liga Pistão e não aos 3 primeiros classificados da prova de Baltar.
16 setembro 2010
Estreia de bom nível no Kartódromo de Viana do Castelo
Revelou-se positiva a estreia da Liga Pistão no KVC. Desde início pelo bom acolhimento e grande disponibilidade da organização do KVC até à entrega dos resultados o saldo do serviço prestado foi claramente satisfatório.
Quanto à prova propriamente dita, Júnior obteve a sua 1ª Pole-Position ao rodar logo na 3ª volta em 1:01.137. Ao seu lado na grelha partiu Gomes com +0.336 logo seguido de Pérola com uma volta em 1:01.498, dividindo a 2ª linha com André R. a +0.557 que o 1.º. Digno de registo o 6.º lugar na grelha para Nuno S. que apenas tinha corrido até à data em Indoor.
Na partida para a 1ª manga pontuável, os 14 kartistas em pista portaram-se como profissionais e evitaram toques na chegada à 1ª curva, abordagem complicada em qualquer circuito dada a proximidade entre karts.
André R. e Gomes assumiram a dianteira seguidos de Júnior e Pérola na 1ª volta da corrida. Entretanto Júnior recupera o 1.º lugar e Pérola e Gomes conseguiram manter-se no seu encalço alternando de posição várias vezes entre si. André R. após algumas voltas começou a perder o contacto com os 3 da frente à medida que Nuno S. em 5.º se aproximava perigosamente.
Mais atrás foi intensa a luta pelo 6.º lugar. Lamas foi quem levou a melhor sobre T. Sousa e P. Sousa, 7.º e 8.º respectivamente, a menos de 1 segundo. Soares em 9.º e Nunes em 10.º completaram os lugares pontuáveis a menos de 2 segundos do 6.º classificado.
Para a 2ª manga foi adoptado o sistema "Super-pole" conhecido nos mundiais de WTCC e SBK que consiste em inverter a posição na grelha dos 8 primeiros.
Desta forma, os irmãos Sousa dividiram a linha da frente com Pedro no 1.º lugar que assumiu logo de início. Tiago foi-se afundando no grupo tendo terminado fora dos pontos. Quem arrancou bem foi mais uma vez André R. que saltou para a frente tendo saído de 5.º. Nuno S. que largou de 4.º também colou-se aos da frente formando um trio que depressa se destacou dos demais. Após uma luta intensa entre os 3, foi André R. que venceu a manga seguido de Nuno S. e P. Sousa a menos de 1 segundo. O 4.º lugar foi para Gomes que à semelhança da 1ª manga foi trocando esta posição com Pérola, mas este nas últimas voltas foi perdendo contacto e viu-se mesmo ultrapassado por Soares e Lamas na penúltima volta, ficando-se pelo 7.º posto que ainda foi ameaçado por Barandela (8.º). Soares fez assim uma recuperação de 4 posições, desde o 9.º ao 5.º lugar, e Lamas repetiu a 6ª posição da 1ª manga. Cepsa terminou a corrida em 9.º a menos de 1 segundo do 7.º e Júnior depois de um despiste em que se envolveu com Nunes ainda conseguiu recuperar posições para chegar ao 10.º lugar.
Concluindo, no conjunto das 2 mangas André R. foi o garnde vencedor com 37 pontos amealhados e um salto impressionante para 5.º da geral. Júnior conseguiu 31 pontos pois obteve a Pole-Position e a VMR sendo o único a rodar no segundo "00" com 1:00.946 na 1ª manga. Desta forma, consolidou o seu 1.º lugar na Liga agora com 107 pontos.
A grande surpresa da prova foram os 28 pontos somados por Nuno S.. O seu bom andamento é comprovado pela 2ª melhor volta ao rodar em 1:01.217 na 1ª manga. Desta forma, viu o seu nome entrar para o Top 10.
Gomes (2.º) somou 27 pontos, + 3 que Pérola, e leva uma preciosa vantagem de 4 pontos para a última prova sobre este que é 3.º na geral.
Mais uma vez o equilíbrio foi a nota dominante. Este é um modelo de prova que a organização pretende vir a adoptar sempre que os kartódromos o permitam. 2 mangas pontuáveis distribuem mais pontos e corridas mais curtas geram distâncias menores, recuperações de erros mais difíceis, troca de karts, tudo em prol de uma emotividade elevada ao máximo.
Até já,
JP
Quanto à prova propriamente dita, Júnior obteve a sua 1ª Pole-Position ao rodar logo na 3ª volta em 1:01.137. Ao seu lado na grelha partiu Gomes com +0.336 logo seguido de Pérola com uma volta em 1:01.498, dividindo a 2ª linha com André R. a +0.557 que o 1.º. Digno de registo o 6.º lugar na grelha para Nuno S. que apenas tinha corrido até à data em Indoor.
Na partida para a 1ª manga pontuável, os 14 kartistas em pista portaram-se como profissionais e evitaram toques na chegada à 1ª curva, abordagem complicada em qualquer circuito dada a proximidade entre karts.
André R. e Gomes assumiram a dianteira seguidos de Júnior e Pérola na 1ª volta da corrida. Entretanto Júnior recupera o 1.º lugar e Pérola e Gomes conseguiram manter-se no seu encalço alternando de posição várias vezes entre si. André R. após algumas voltas começou a perder o contacto com os 3 da frente à medida que Nuno S. em 5.º se aproximava perigosamente.
Mais atrás foi intensa a luta pelo 6.º lugar. Lamas foi quem levou a melhor sobre T. Sousa e P. Sousa, 7.º e 8.º respectivamente, a menos de 1 segundo. Soares em 9.º e Nunes em 10.º completaram os lugares pontuáveis a menos de 2 segundos do 6.º classificado.
Para a 2ª manga foi adoptado o sistema "Super-pole" conhecido nos mundiais de WTCC e SBK que consiste em inverter a posição na grelha dos 8 primeiros.
Desta forma, os irmãos Sousa dividiram a linha da frente com Pedro no 1.º lugar que assumiu logo de início. Tiago foi-se afundando no grupo tendo terminado fora dos pontos. Quem arrancou bem foi mais uma vez André R. que saltou para a frente tendo saído de 5.º. Nuno S. que largou de 4.º também colou-se aos da frente formando um trio que depressa se destacou dos demais. Após uma luta intensa entre os 3, foi André R. que venceu a manga seguido de Nuno S. e P. Sousa a menos de 1 segundo. O 4.º lugar foi para Gomes que à semelhança da 1ª manga foi trocando esta posição com Pérola, mas este nas últimas voltas foi perdendo contacto e viu-se mesmo ultrapassado por Soares e Lamas na penúltima volta, ficando-se pelo 7.º posto que ainda foi ameaçado por Barandela (8.º). Soares fez assim uma recuperação de 4 posições, desde o 9.º ao 5.º lugar, e Lamas repetiu a 6ª posição da 1ª manga. Cepsa terminou a corrida em 9.º a menos de 1 segundo do 7.º e Júnior depois de um despiste em que se envolveu com Nunes ainda conseguiu recuperar posições para chegar ao 10.º lugar.
Concluindo, no conjunto das 2 mangas André R. foi o garnde vencedor com 37 pontos amealhados e um salto impressionante para 5.º da geral. Júnior conseguiu 31 pontos pois obteve a Pole-Position e a VMR sendo o único a rodar no segundo "00" com 1:00.946 na 1ª manga. Desta forma, consolidou o seu 1.º lugar na Liga agora com 107 pontos.
A grande surpresa da prova foram os 28 pontos somados por Nuno S.. O seu bom andamento é comprovado pela 2ª melhor volta ao rodar em 1:01.217 na 1ª manga. Desta forma, viu o seu nome entrar para o Top 10.
Gomes (2.º) somou 27 pontos, + 3 que Pérola, e leva uma preciosa vantagem de 4 pontos para a última prova sobre este que é 3.º na geral.
Mais uma vez o equilíbrio foi a nota dominante. Este é um modelo de prova que a organização pretende vir a adoptar sempre que os kartódromos o permitam. 2 mangas pontuáveis distribuem mais pontos e corridas mais curtas geram distâncias menores, recuperações de erros mais difíceis, troca de karts, tudo em prol de uma emotividade elevada ao máximo.
Até já,
JP
15 setembro 2010
13 setembro 2010
03 setembro 2010
10ª Prova 2009/10 - Kartódromo de Viana, 12 Set.
A pouco mais de uma semana da penúltima prova da 1ª edição da Liga Pistão, ficam os dados relevantes.
A visita ao Kartódromo de Viana em Amorosa é mais uma estreia deste campeonato. Esta pista não há muitos anos atrás recebia provas internacionais de Karting profissional. Desta forma, tal como em Braga, teremos certamente um traçado onde a técnica de cada um será posta à prova.
É convicção da organização desta liga que a qualidade/preço propostos por este complexo estão a um nível que talvez se justifique uma dupla visita na próxima edição.
Com o objectivo de quebrar a monotonia que na maioria das vezes se verifica na 2ª metade das corridas de 20 minutos, a organização negociou uma modalidade que acredita trazer (ainda mais) adrenalina à prova.
Deste modo, à proposta do kartódromo da modalidade de 10 minutos de treinos cronometrados + 15 voltas, a organização propôs uma redução dos treinos em 3 minutos e 2 mangas de 9 voltas cada uma.
Assim correremos o mesmo tempo mas distribuído de uma forma mais equitativa.
De realçar que ambas as mangas serão pontuáveis e a grelha da 2ª manga será alinhada pela classificação da 1ª manga, invertida nos 8 primeiros. Este foi o modelo utilizado na visita ao Indoor de Viana (KIVI).
Será também feito um esforço para que nenhum piloto repita o kart com que correu na 1ª manga.
Último destaque para o facto de esta ser a última prova onde será permitida a presença de pilotos convidados.
Resumindo,
A visita ao Kartódromo de Viana em Amorosa é mais uma estreia deste campeonato. Esta pista não há muitos anos atrás recebia provas internacionais de Karting profissional. Desta forma, tal como em Braga, teremos certamente um traçado onde a técnica de cada um será posta à prova.
É convicção da organização desta liga que a qualidade/preço propostos por este complexo estão a um nível que talvez se justifique uma dupla visita na próxima edição.
Com o objectivo de quebrar a monotonia que na maioria das vezes se verifica na 2ª metade das corridas de 20 minutos, a organização negociou uma modalidade que acredita trazer (ainda mais) adrenalina à prova.
Deste modo, à proposta do kartódromo da modalidade de 10 minutos de treinos cronometrados + 15 voltas, a organização propôs uma redução dos treinos em 3 minutos e 2 mangas de 9 voltas cada uma.
Assim correremos o mesmo tempo mas distribuído de uma forma mais equitativa.
De realçar que ambas as mangas serão pontuáveis e a grelha da 2ª manga será alinhada pela classificação da 1ª manga, invertida nos 8 primeiros. Este foi o modelo utilizado na visita ao Indoor de Viana (KIVI).
Será também feito um esforço para que nenhum piloto repita o kart com que correu na 1ª manga.
Último destaque para o facto de esta ser a última prova onde será permitida a presença de pilotos convidados.
Resumindo,
Local: Kartódromo de Viana (Amorosa) http://www.kartodromodeviana.com/
Data: 12 Setembro
Hora de encontro: 17h30m
Hora da prova: 18h
Modalidade: 7' treinos + manga 9 voltas + manga 9 voltas
Preço: 30€
Data: 12 Setembro
Hora de encontro: 17h30m
Hora da prova: 18h
Modalidade: 7' treinos + manga 9 voltas + manga 9 voltas
Preço: 30€
02 setembro 2010
Votação Calendário Liga Pistão 2010/11
Pois é, a edição de 2009/10 ainda tem muito para dar mas a organização já pensa na próxima época.
Neste sentido, chegou-se a 2 calendários tendo-os como os mais apelativos. Para que se possa ir de encontro ao gosto da maioria a organização decidiu deixar estas 2 hipóteses à votação dos pilotos fixos da presente edição.
Atentem a todos os pormenores.
A hipótese 1 vai mais de encontro à edição deste ano com poucas alterações. A hipótese 2 segue mais no sentido de se fazer mais repetições de circuitos mas tentando modalidades de corrida diferentes.
Para chegar a estas escolhas foram tidos os sucessos e fracassos das visitas desta edição, desde estado das frotas, organização das provas, qualidade/preço dos traçados, etc...
Neste sentido, chegou-se a 2 calendários tendo-os como os mais apelativos. Para que se possa ir de encontro ao gosto da maioria a organização decidiu deixar estas 2 hipóteses à votação dos pilotos fixos da presente edição.
Atentem a todos os pormenores.
A hipótese 1 vai mais de encontro à edição deste ano com poucas alterações. A hipótese 2 segue mais no sentido de se fazer mais repetições de circuitos mas tentando modalidades de corrida diferentes.
Para chegar a estas escolhas foram tidos os sucessos e fracassos das visitas desta edição, desde estado das frotas, organização das provas, qualidade/preço dos traçados, etc...
Cabe agora a cada um dizer de sua justiça.
Hipótese 1
Hipótese 2
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