Pensamento do dia

"Um homem nunca vai admitir que guia mal e que faz mal amor."

Stirling Moss

"Bons resultados na pista: cuidado com o corpo"

Para quem está de fora, andar de kart não parece exigir muito esforço. Mas, pelo contrário! Para correr e ter bons resultados na pista, sem arrumar problemas para a saúde, é preciso preparação. Tem que praticar exercícios físicos e ter uma boa alimentação para se manter em forma e sempre pronto para as corridas. Pode até parecer simples demais, mas, às vezes, algumas coisas passam despercebidas e podem fazer diferença a curto e longo prazo.

O ideal, e não é novidade, é que os pilotos de kart pratiquem exercícios com frequência, não só antes das corridas para alongar, por exemplo. Claro que o alongamento é extremamente importante, mas, segundo a fisioterapeuta Marjori Schiavon, é preciso dar atenção para algumas áreas específicas do corpo. “O preparo físico de um piloto deve ter exercícios periódicos de fortalecimento de toda musculatura, mas principalmente da região abdominal, costas, pescoço e braços”, explicou a fisioterapeuta.

Essa atenção é importante porque no kart o piloto permanece sentado de uma maneira que sobrecarrega a coluna vertebral, o que pode gerar graves lesões, como a hérnia de disco. Marjori diz também que, além da postura, “durante a corrida o piloto gera muita tensão muscular por causa da força necessária para pilotar um kart.” Por isso, é importante trabalhar com exercícios de prevenção também, evitando ao máximo as lesões.

Assim como as atividades físicas, a alimentação deve ser cuidada o tempo todo. Se alimentar bem pode influenciar quase que diretamente o rendimento do atleta na pista. Umas das coisas que é mais importante buscar nos alimentos é a energia. A nutricionista Patrícia Magni explica que uma alimentação pensada e balanceada contribui para a melhor concentração, além de aumentar a resistência, dando mais força física ao piloto. “Por isso é importante comer frutas de todos os tipos, verduras, legumes, carnes magras, cereais, leite e derivados.”

Para o dia da corrida vale a mesma dica de alimentação, mas dando ênfase também ao carboidrato. E as restrições são quanto ao consumo de alimentos gordurosos e industrializados, que podem causar mal estar e dificultar a digestão. “No dia da corrida é importante que a alimentação seja a base de carboidrato, como massas, pães e cereais, por ser de rápida absorção. E tomar muito líquido, antes e depois, é essencial, principalmente os que contém sais minerais”, explicou Patrícia.

Tanto para as atividades físicas quanto para a alimentação, a fisioterapeuta e a nutricionista acreditam que um acompanhamento profissional traz melhores resultados. E, para alcançar o preparo físico, Marjori indica aulas de pilates e sessões de RPG, que evitam ou diminuem as lesões. “Garanto que a combinação dá certo e que, assim, o piloto estará preparado”, afirma a fisioterapeuta. E, por fim, nunca esquecer dos famosos alongamentos antes e depois da corrida para relaxar a musculatura. Assim, qualquer um pode praticar o esporte com segurança.

Ana Paula Machado

5ª prova @ IKF - Prova por equipas

A LPT vai no próximo domingo estrear uma prova de duplas no seu campeonato e escolheu um Kartódromo com experiência em provas de resistência e que já deu provas de boa organização - o IKF.

Esta é uma prova com regras próprias e que conta apenas para o Campeonato por Equipas.

Desta forma, e depois de obtido o feed-back de alguns pilotos, será permitido nesta prova que os pilotos que não tenham o seu colega de equipa disponível, formem equipa com outro piloto quer seja de outra equipa da Liga quer seja ele uma estreia na mesma.

No entanto, esta equipa "fictícia" não somará pontos nem retirará pontos a qualquer umas das presentes equipas "oficiais". Exemplo: Se uma dessas equipas ficar em 3.º os pontos desse 3.º lugar vão para a equipa oficial que se seguir (4.º ou outro).

Recordo então aqui o regulamento específico desta prova:

"II.1 Prova por equipas

1 - A estreia desta modalidade de prova será feita no IKF aquando da última prova indoor.

2 – A sessão de treinos cronometrados terá 10 minutos de duração e terá que ter a participação obrigatória dos 2 pilotos da equipa.

3 – A corrida terá a duração de 40 minutos com turnos de 10 minutos sendo a troca de pilotos obrigatória. O piloto que fizer o 1.º turno fará o 3.º e o que fizer o 2.º fará o 4.º e último turno.

4 – A utilização de lastro será feita consoante a média de peso da equipa no sentido de evitar o retirar/colocar de lastro entre turnos de condução.

5 – O sistema de pontuação para esta prova será o mesmo. A equipa vencedora obterá 25 pontos e assim sucessivamente até à última (9ª) classificada com 7 pontos.

O mesmo se passará com os prémios “Pole-Position” = 2 pontos para a equipa com a Volta Mais Rápida em Treinos, e, “VMR” = 3 pontos para a equipa com Volta Mais Rápida em corrida.

Porto, 10 de Outubro de 2010"


Seguem-se os dados da prova:

Local: Indoor Karting de Famalicão (Ribeirão)
Data: 3 Abril 2011
Hora de encontro: 18h
Hora de início dos treinos cronometrados: 18h30
Estrutura da prova: 10' treinos + 40' corrida
Preço: 25€ (50€ por equipa)


Saudações kartistas,
JP

"Stop 4 a minute"

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Direito de resposta

Antes de mais, queria dizer que o meu duplo papel de participante e organizador da Liga Pistão deixa-me muitas vezes em situações complicadas. Se fosse única e exclusivamente organizador garanto-vos que não estaria aqui a explicar-me.

A Liga Pistão tem um regulamento que fui eu que o criei dentro dos moldes que considero os mais adequados e não sujeito a aprovação dos seus participantes. Nenhuma competição similar leva a votação as suas regras.

No entanto, num espírito de abertura e integração de todos sempre me pautei por levar as minhas ideias aos meus colegas pilotos de forma a que também eles me fizessem (e façam) chegar as suas. Exemplo disso foi o jantar de início de época onde expus algumas situações.

Nesse mesmo jantar, e os pilotos Lamas e Nunes (não sei se mais alguém) foram contra a constituição das equipas por livre arbítrio. O nosso colega Lamas sugeriu mesmo que se adoptasse o sistema que agora proponho ou a possibilidade de ser sorteio aleatório. Nessa altura a maioria decidiu o que está actualmente em vigor.

Posteriormente e já no decorrer desta edição, o colega Júnior perante as diferenças de andamento registadas nos treinos cronometrados de cada prova (todos sabemos fruto dos incessantes “treinos livres” por parte de alguns pilotos) sugeriu que o local da prova fosse divulgado em cima da data da prova.

Não refiro aqui mais porque parece-me que as restantes não suscitaram grande polémica.

Queria deixar claro que a ideia de ter feito o post com as alterações previstas para a próxima edição nesta altura do campeonato e não no final do mesmo foi precisamente para evitar insinuações de que essas medidas tinham sido ponderadas em função dos resultados finais.

Ironicamente venho a ser acusado do mesmo em função da pontuação actual quando ainda faltam 5 provas a contar para o campeonato individual!?! Parece-me completamente desajustada esta observação mesmo que vinda do(s) nosso(s) estimado(s) “anónimo”. Conseguir manter essas 2 classificações com as centenas de pontos que ainda estão em disputa é uma matemática muito elaborada mesmo para os mais obcecados.

Lamentavelmente, parece(m) existir um ou mais elementos que ultrapassaram os limites do bom senso. Ir para o blogue unicamente com o intuito de criar polémicas e manchar o meu trabalho é de um mau gosto extremo. Ainda para mais quando se esconde atrás do anonimato.

Eu que tenho muito orgulho nesta Liga, gosto de todos os anos introduzir novidades no sentido de a tornar mais interessante. Ao fazê-lo estou ciente que alguns não vão concordar. Mas a unanimidade é algo que seria insensato procurar, por isso, proponho uma REUNIÃO com urgência para debatermos desde já os critérios para a próxima época e acabar com estas "bocas".

Muito em breve, anunciarei o local e a data para o efeito.

Abraço,
Pérola (o organizador)

400 Milhas SKC

É já no próximo dia 9 de Abril que se vão realizar as 400 milhas SKC no Kartódromo de Viana do Castelo. A Frota a utilizar são os potentes Karts Birel N 35-X com motor Honda 390cc.

O traçado será a junção das duas pistas, formando um total de aproximadamente uma milha.

Não faltes a esta festa do karting!


Vê todas as informações em www.skartclube.com ou liga para Rui – 918 25 26 26 ou Nuno – 964 768 256 e Inscreve-te já!!!

Abraço,

S-Kart Clube

Calendário - novas datas 2011

No seguimento das alterações previstas para a próxima época, mas também com o intuito de proporcionar novas experiências aos pilotos, a organização da LPT decidiu fazer alguns ajustamentos ao calendário previsto para esta edição.

Ciente que mudar as regras a meio do campeonato nunca é boa política, aqui trata-se apenas do acréscimo de uma nova prova por equipas para finalizar a época no KCM (era muito chato estar de Outubro a Fevereiro sem correr, concordam?) e no adiar em 1 semana de 2 provas - Viana do Castelo e Baltar. 

É com grande satisfação que anuncio que através de uma negociação com a S-Kart Clube que iremos correr no traçado de Amorosa nos karts 390cc Birel. De igual forma, está prevista (meados de Abril) uma nova frota dos mesmos karts para o Kart Clube de Oiã onde voltaremos a competir nesses magníficos karts. 

Desta forma, e sempre com a preocupação de não aumentar em demasia os custos inerentes à participação, segue-se o calendário com as devidas alterações destacadas a negrito.

Algumas novidades para a próxima edição da LPT...

No sentido de tornar a nossa liga cada vez mais competitiva mas também com maior sentido de companheirismo, estão na calha várias alterações para o regulamento da 3ª ediçao da LPT. 

As novas alíneas visam criar não só um maior equilíbrio dentro da LPT mas também uma melhor preparação dos nossos pilotos para a TIT (Taça Inter-Troféus) onde estão todos os anos presentes os melhores representantes da melhores ligas de karting amador a nível nacional.

Creio que o amadorismo inicial desta liga prestou-lhe um cunho pessoal que a torna diferente de qualquer outro campeonato, nomeadamente, com a existência no seu calendário de provas Indoor. Esta singularidade não se deve perder mas sim virá-la a nosso favor (é p.ex. um treino excelente para provas de resistência).

As alterações a indicar levam também em conta a participação de cada vez mais pilotos da LPT noutras provas, quer de resistência quer de sprint, e o custo que delas advém a somar às provas da liga.

Desta forma, seguem-se algumas das alterações (podem surgir mais até final desta edição)  a inserir na próxima época:

- O lastro passará a ser de 80 kilos, incluíndo todo o equipamento utilizado pelo piloto (capacete, fato, botas, colete, etc);

- O calendário será divulgado no início da época com as datas das provas, mas o local onde as mesmas realizar-se-ão será comunicado apenas na semana da prova (4ª ou 6ª feira anterior?);

- A época passa a decorrer por ano civil, iniciando-se em Fevereiro e terminando em Dezembro num total de 9 provas.

- A formação das equipas será feita pela ordem de classificação final da edição anterior da seguinte forma:

Equipa 1 - 1.º e 18.º; Equipa 2 - 2.º e 17.º; Equipa 3 - 3.º e 16.º; Equipa 4 - 4.º e 15.º; Equipa 5 - 5.º e 14.º; Equipa 6 - 6.º e 13.º; Equipa 7 - 7.º e 12.º; Equipa 8 - 8.º e 11.º; Equipa 9 - 9.º e 10.º; Equipa 10 - 2 novos pilotos (?)

- A prova por equipas distribuirá também pontuação para o campeonato individual somando cada elemento da equipa a mesma pontuação:

1.ºs – 50 pontos para a equipa – 25 a cada piloto; 2.ºs – 40 - 20; 3.ºs – 32 – 16; 4.ºs – 26 – 13; 5.ºs – 20 – 10; 6.ºs – 14 – 7; 7.ºs – 8 – 4; 8.ºs – 2 – 1; 9.ºs – 0; 10.ºs – 0.

- No final do campeonato será retirada a pontuação relativa à pior classificação individual de cada piloto, não estando incluídas as Não Participações. Esta medida não se aplicará para efeito do Campeonato por Equipas. 

- O piloto que desistir não terminando (NT) a prova não pontua. O piloto deverá trocar de kart e regressar à corrida para amealhar os pontos relativos à última posição ou à(s) que eventualmente recupere.  Caso o kartódromo não disponha de frota para substituição os pontos serão atribuídos ao piloto.

(...)

Estatísticas, época 2010/11 - Indoor

Soares vence em Ovar e aproxima-se do líder P. Sousa

No passado domingo no Bowlikart registou-se a menor afluência da época com a presença de apenas 11 pilotos.

Desta forma, 6 pilotos correram no Grupo A e no Grupo B os restantes 5 pilotos.

Soares e T. Sousa dominaram a 1ª corrida depois de o  também terem feito na sessão de treinos. A Pole foi para Soares ao rodar em 29.33 e como se previa chegou em 1º quem saiu dessa posição.

Edgar M. esteve em bom nível e garantiu o acesso à Final dos 1ºs com o 3º lugar nada distante do TS Speedster.

Lamas foi 4º classificado e ainda chegou a ser pressionado por Francisco S. que terminou em 5º à frente do seu companheiro de equipa Nunes.

Nesta manga A de apuramento Soares garantiu a VMR do evento registando-a em 29.165. Este prémio acumulado com a Pole-position valeram-lhe preciosos 5 pontos extra.

No Grupo B, Tiago S. cedo se destacou dos seus oponentes. Conseguiu a Pole e foi ganhando distância ao longo da manga de apuramento. 

Barandela que largou da 2ª posição da grelha foi traído logo no arranque pela inexistência de lastro e foi ultrapassado por P. Sousa na 1ª curva. Gomes que saiu de último ultrapassou Maurício S. saído de 4º e foi tentando encontrar um ritmo competitivo. Entretanto quem não conseguia encontrar esse ritmo era P. Sousa q ia perdendo posições até ter optado pela desistência da manga. Segundo o actual comandante da LPT, o kart “não virava” e o esforço físico estava a ser incomportavel. Com isto, Gomes foi à procura de Barandela e depois de várias tentativas conseguiu o 2º lugar da manga na última volta, não retirando no entanto o apuramento para a Final dos 1ºs ao seu companheiro de equipa.   

A Final dos Últimos arrancou com Maurício S. na frente e Lamas no 2º lugar na grelha. Os The Terribels partiram da 2ª linha da grelha e P. Sousa saiu de último devido à desistência.

Após as 1ªs voltas de liderança de Maurício S., este sentindo a pressão de Lamas e de que não estaria com um andamento tão rápido, facilitou a ultrapassagem ao vencedor do ano passado que nunca mais largou o 1º lugar. Quem procurou essa posição foi P. Sousa, mas depois de ter conseguido deixar 3 pilotos para trás teve que se contentar com a 2ª posição na final e consequente 8º da geral. Maurício S. foi cedendo fisicamente e terminou em último depois de se assistir ao abandono de Francisco S. devido a problemas no seu kart. Com isto, Nunes fez o seu melhor resultado até à data com um 9º lugar final.

A Final dos 1ºs reuniu como sempre os pilotos mais rápidos das 2 mangas de apuramento.

Previa-se que seria difícil tirar Soares da 1ª posição e tal foi o que se verificou. Tiago S. bem tentou tendo em toda a corrida rodado colado na sua traseira à espera de um erro. No entanto, tal não aconteceu embora os tempos de volta demonstrem que o TS Speedster tenha sido mais veloz nesta final.

T. Sousa foi 3º e fica no ar a ideia que poderia ter saído de Ovar com outra posição se não tivesse andando algumas voltas a descobrir como ultrapassar o campeão em título. Olhando à média de tempo de volta, T. Sousa (29.93) foi mesmo mais rápido que Edgar M. e T. Sousa (29.95) e Soares (29.99). 

Gomes foi mesmo obrigado a ceder a 3ª posição e não evitou um forte embate na protecção que viria a danificar uma jante do seu kart tendo que parar na boxe,     regressando à corrida para terminar em 6º e último. Edgar M. foi 4º classificado e o detentor da VMR da final com 29.422 seguido de Barandela que beneficiou da paragem do seu colega de equipa para terminar em 5º.

Por equipas, a Peter's Power voltou a vencer, mas desta vez com apenas mais 2 pontos que os seus perseguidores mais directos no campeonato, TS Speedsters. Desta vez, a 3ª classificada foi a equipa da dupla Edgar M./Lamas.

Nas contas do campeonato, Soares aproximou-se do líder e companheiro de equipa P. Sousa e dista agora de apenas 5 pontos. Tiago S. regressou ao 4.º lugar e a maior ascensão foi a de Edgar M. ao atingir o 7.º posto. Francisco S. subiu uma posição e é agora 9.º e o campeão Gomes entra pela 1ª vez este ano no Top 10. Mais abaixo Nunes subiu para 16.º classificado.

Deixaremos os indoor's após a próxima ronda no IKF com a estreia na LPT de uma competição por equipas, apenas a contar para esse campeonato.    

Até breve,

JP