P. Soares obtém pontuação máxima em Oiã II e sagra-se Campeão 2010/11

9 rondas e 14 corridas a título individual.

Tivemos que esperar pela última corrida para descobrir o novo Campeão da LPT. Está encontrado - P. Soares.
Com 7 vitórias em 14 possíveis, 3 "bronzes", 7 Poles e 4 Voltas Mais Rápidas foi de facto o mais forte da época.

À partida para a última ronda P. Soares partia com uma desvantagem de apenas 2 pontos para o seu ainda companheiro de equipa P. Sousa.

Logo na sessão de treinos rodou em 36.660 tempo com o qual obteve categoricamente a Pole-Position. Tempo esse aliás que não viria a ser batido em qualquer das 3 mangas!

3 mangas porque a 1ª foi anulada por variados erros na formação da grelha sem razão aparente. O sinal foi dado pelo piloto Tiago S. que suspeitou do seu último lugar na grelha, e bem. Percebendo-se minutos depois que eram várias as trocas na formação da grelha a Organização da LPT juntamente com a do Kartódromo de Oiã acordaram a repetição da mesma.

Manga 1

A estreia da partida lançada ocorreu sem incidentes (o mesmo já não aconteceu na Manga 2 com Francisco S. a sair de pista para não embater no piloto que o precedia e seguia em marcha moderada P. Barandela).

P. Soares assumiu a liderança e chegou a ser ultrapassado no final da recta por P. Sousa ao fim das 1ªs voltas. Porém essa vantagem de P. Sousa não durou uma volta tendo P. Soares regressado à liderança e tendo-a alargado para no final serem 4.888 os segundos a separá-los.

Com isto, no final da 1ª Manga as contas a nível da luta pelo campeonato eram as seguintes: 1.º P. Soares - 267 pontos, 2.º P. Sousa - 262. Os 3 pontos da VMR estavam ainda em aberto.

Tudo ficava então adiado para a última manga.

Tiago S. saído de 4.º ultrapassou o seu companheiro de equipa T. Sousa e foi 3.º com quase 2 segundos de vantagem final sobre T. Sousa. Este piloto protagonizou uma acessa disputa com N. Ribeiro, J. Pérola e P. Cunha (que entretanto colaram-se a ele) pelo 4.º lugar. J. Pérola tentando embalar o seu kart para a subida não conseguiu evitar um toque em P. Cunha na subida para a recta que fez este piloto ir momentaneamente à terra. Ciente da manobra incorrecta este piloto logo pretendeu devolver a posição mas percebendo que N. Ribeiro já tentava a ultrapassagem decidiu não o fazer.

No final T. Sousa aguentou a 4ª posição, N. Ribeiro foi 5.º e J. Pérola 6.º, os 3 separados por pouco mais de 1/2 segundo. P. Cunha não os conseguiu acompanhar e foi 7.º e Edgar M. conseguiu ficar à frente do seu companheiro de equipa P. Lamas obtendo o 8.º posto que lhe atribuiu a Pole para a 2º Manga.

Este 8.º lugar vinha sendo disputado também com P. Barandela que devido a atalhanço na zona de "S"/Pneus foi penalizado pelos fiscais de pista com 1 min. de Stop&Go.

Nesta manga as Voltas Mais Rápidas foram as seguintes: 36.890-P. Soares, 36.996-P. Sousa únicos no segundo 36 e depois em 37 "baixo", Tiago S.-37.432 e J. Pérola-37.487.

Manga 2

5 pontos de vantagem precisava então P. Sousa de obter sobre P. Soares para se sagrar campeão.

Com a inversão da grelha, saía de 7.º à frente de P. Soares, ou seja, com mais 1 ponto (se assim se mantivessem até final) que não chegava mesmo que conseguisse fazer a VMR e obter os 3 pontos.

Porém cedo se percebeu que P. Soares continuava mais rápido mesmo com a troca de karts. Saído de 8.º foi ultrapassando adversários volta a volta e P. Sousa não o conseguiu faze com a mesma fluídez.

Edgar M. saído da Pole não teve a ajuda do kart e cedo foi cedendo posições até terminar em 11.º e último lugar, já que Francisco S. depois do despiste na volta de lançamento decidiu não alinhar na 2ª manga.

P. Cunha e J. Pérola disputaram no início a liderança e depois o 2.º lugar entre si com ultrapassagens sucessivas e mais tarde com a pressão de P. Sousa.

Com Edgar M. em queda o acesso o 6.º lugar no campeonato ficava em disputa entre P. Barandela e P. Lamas. Saído de 10.º P. Barandela fez uma boa corrida e terminou em 5.º precisamente à frente de P. Lamas pouco mais de 2 segundos garantindo dessa forma a sua participação na TIT.
Tiago S., N. Ribeiro e T. Sousa estiveram abaixo da prestação da Manga 1 e foram 7.º, 8.º e 9.ºs classificados, respectivamente.

Muito melhor esteve E. Ribeiro nesta Manga 2 tendo terminado em 10.º lugar a menos de 3 segundos de T. Sousa que com esta prestação e com o 2.º lugar de J. Pérola obteve o 5.º lugar do campeonato, sendo J. Pérola 4.º classificado final.

Nesta manga P. Soares foi o único a rodar em 36' com 36.926 e em 37' baixo (<37.500) correram J. Pérola-37.266, P.Cunha-37.279 e P. Sousa-37.351.

No somatório das mangas:

1.º P. Soares, 55 pontos

2.º P. Sousa, 36

3.º J. Pérola, 31

4.º Tiago S., 26

5.º T. Sousa, 22

6.º P. Barandela, 21

7.º P. Lamas, 20

8.º Edgar M., 18

9.º Francisco S., 7

Convidados:

1.º P. Cunha, 48 pontos

2.º N. Ribeiro, 47

3.º E. Ribeiro, 32

O Troféu Convidados com 4 provas revelou-se a rampa para outros vôos na próxima temporada.

Os irmãos Nuno e Eduardo Ribeiro foram os únicos totalistas mas, P. Cunha que só chegou na 2ª ronda e Telmo R. que não pode estar presente na última prova estão também assegurados para 2012.

A. Alves e Hugo MS ainda são incertezas para a 3ª edição.

Findo o Campeonato Individual, a LPT terminará a época 2010/11 com uma nova prova por equipas nos mesmos moldes da ocorrida em Abril deste ano no Indoor Karting de Famalicão. 

Sem praticamente nada por definir ao nível do Campeonato por Equipas, esta será mais uma prova de convívio e de preparação já para a época de 2012 com data marcada para 8 Janeiro e regresso aos circuitos Indoor.

Para tal, os ex-convidados irão formar equipas entre si ou com pilotos vigentes que entretanto ficaram sem companheiro de equipa, à semelhança do que ocorreu no IKF.

Parabéns a todos e que venha Espinho.

Saudações Pistonianas,

JP 

Relação Karts-Pilotos Oiã II

Estatísticas finais

Estatísticas da 2ª Edição



Estatísticas da 1ª e 2ª edições

Antes & Depois

A LPT apoia a (nova) música portuguesa

Síntese final de Treinos e Corridas da 2ª Edição LPT

Classificações finais da 2ª Edição LPT

Fim do campeonato individual 2010/11 em Oiã

Circuito C

Estamos finalmente a 6 dias da consagração do 2.º Campeão da LPT que sucederá a C. Gomes.

Para além do vencedor estará também em disputa o 4.º lugar e o 6.º lugar finais a título individual.

Mas mais que os títulos individuais esta constituiu-se como a época em que a LPT deu um passo em frente. Ao amadorismo de uma época de estreia deu lugar uma Liga mais apurada nos pormenores através da introdução de significativas melhorias para as quais todos os pilotos intervenientes contribuíram. 

Esta é e continuará a ser a filosofia inerente a este campeonato que pretende reinventar-se a cada época inserindo novidades e aprumando detalhes em prol desta competição que nunca se esquecerá que é amadora e que privilegiará sempre o convívio entre homens com o gosto comum do Karting.

Retomando a competição individual, esta época, embora competitiva, foi marcada pela diferença de ritmos/andamentos entre pilotos à partida para as provas, desde logo visíveis nos treinos cronometrados, coisa que não acontecia anteriormente.

Isto levou à formação de "grupos" dentro da LPT desde os que treinam várias vezes antes das corridas participando inclusive em provas de outras ligas, resistências, tendo-se "profissionalizado", a aqueles que participam única e exclusivamente nas provas LPT e chegam às pistas novas "às escuras".

Como resultado, a diferença de tempos no final das voltas é mais que natural.

Esta observação vem apenas no sentido de salientar que cada um é livre de se dedicar à modalidade como entende e aqueles que, por impossibilidade ou por opção, não poderem dedicar-se mais não devem desmotivar por ficar mais afastados dos lugares cimeiros pois aí também estarão colegas nas mesmas circunstâncias. 

Directamente relacionada com esta questão ou não, muitos foram os pilotos que foram abandonando a LPT ao longo  da época (alguns deles sem qualquer explicação ou mera comunicação) talvez porque o nível de competição se tenha tornado desmedido no seu entender ou pela tal diferença de nível à partida para as provas os tenha desincentivado.

Neste ponto, a organização da LPT gostaria de esclarecer que a melhoria do nível competitivo sempre foi um dos seus objectivos. Pilotos que corram a bom nível serão sempre benvindos independentemente dos meios que utilizem para tal. O que nunca será benvinda é a falta de discernimento dentro da pista, a utilização de métodos anti-desportivos para ultrapassagens e ausência de companheirismo entre pilotos.

Como tal, fica aqui um apelo para que os pilotos conversem mais entre si antes e depois das provas. Conhecermo-nos todos melhor trará um bom ambiente geral dentro e fora das pistas.    

Voltando à prova que marca o regresso a Oiã, agora aos comandos dos Sodikart RX7/Honda 390cc, o traçado desta feita será na versão C com o sentido inverso e tudo indica através de partida lançada.

Este sistema inovador de partida será feito através de bandeiras amarelas e verdes. Sem pace-kart e sem semáforos, será o homem da Pole-Position a marcar o ritmo na entrada da recta da meta e os pilotos que o seguem deverão manter-se alinhados com o kart da frente mantendo a posição atribuída pela sessão de treinos cronometrados até ser mostrada a bandeira verde. Enquanto os fiscais de pista entenderem que algum piloto não está a cumprir com estas regras serão mantidas as bandeiras amarelas e os pilotos deverão circular em pista a ritmo moderado mantendo sempre as posições (nova explicação no briefing).

Sodikart RX7

Seguem-se as habituais informações sobre a 10ª ronda:

Local: Kartódromo de Oiã

Dia: 16 Out'11

HORA DE ENCONTRO: 16 HORAS!!!

Fórmula de prova: 6' treinos + Manga 1 de 12' + Manga 2 de 12'

Frota: Sodikart RX7/Honda 390cc - 18 karts

Preço: 40€

Fundo:

Lastro <75 kls: Não

Previsão meteorológica: Céu com períodos de muito nublado/Temperatura máxima-23º

Os troféus estão prontos a ser entregues ;)

Saudações Pistonianas,

JP

12 Horas de Karting ESPINHO 2011

"Continuam abertas as inscrições para a 2ª Edição das "12 Horas de Karting ESPINHO", um evento promovido pelo Município de Espinho.

Mais uma vez o centro de Espinho será transformado num verdadeiro circuito de competição. 

Esta prova está agendada para o dia 8 de Outubro e contará mais uma vez com a chancela da FPAK.

Preço da inscrição: €1200/Equipa que deverão ser constituídas por 6 a 8 elementos. 

(IVA e licenças desportivas já incluídas. Não estão incluídas refeições)

Regulamento desportivo e restantes informações sobre o evento estarão disponíveis brevemente.

Para inscrever a sua equipa contactar info@kartclub.pt"

Fonte: Newsletter Kartódromo de Oiã